East Hanoverissa toimiva Prestige Imports on haastanut Polestarin oikeuteen New Jerseyn osavaltion tuomioistuimessa ja vaatii vähintään 25 miljoonan dollarin korvauksia autonvalmistajan suunnitellun Yhdysvalloista vetäytymisen vuoksi. Jälleenmyyjä väittää, että Polestar hyödynsi liittovaltion Connected Vehicle Rule -sääntöä vapautuakseen pitkäaikaisista franchisingvelvoitteistaan autettuaan luomaan edellytykset myyntikiellolle.

Polestar on vahvistanut lopettavansa uusien autojen myynnin Yhdysvalloissa mallivuoden 2026 jälkeen. Kauppaministeriö hylkäsi yhtiön sääntöjen mukaisen lupahakemuksen. Säännöt rajoittavat sellaisten ajoneuvojen myyntiä, joilla on tiettyjä data- tai teknologiayhteyksiä Kiinaan ja Venäjälle.

Jälleenmyyjän mukaan Polestar suunnitteli vetäytymisensä

Prestige Imports ylläpitää kahta Polestar-liikettä New Jerseyssä. Kanteen mukaan Polestar oli suunnitellut lähtöä Yhdysvaltain markkinoilta noin kahden vuoden ajan, vaikka se jatkoi jälleenmyyjien investointien kannustamista.

Jälleenmyyjä nostaa erityisesti esiin Bergen Countyssä toteutetun monivuotisen hankkeen, jonka Polestar sen mukaan hyväksyi vielä helmikuussa 2026. Kanteen mukaan hanke liittyi Polestar 7:n suunniteltuun julkaisuun vuonna 2028, joten sitä seurannut myynnin keskeytys vahingoitti erityisen vakavasti jälleenmyyjän investointisuunnitelmia.

Prestigen mukaan Polestar ”ohjasi hallituksen kohti kieltoa” ja väittää, että sääntelypäätöstä käytettiin tavanomaisen franchising-sopimuksen päättämisen sijaan. Jälleenmyyjä sanoo myös, että Polestar kieltäytyi hakemasta vastaavaa lupaa tai valittamasta kauppaministeriön päätöksestä.

Kanteessa Polestarin asemaa verrataan sen kanssa samaan Geely-konserniin kuuluvaan Volvoon. Prestigen mukaan Volvo sai kauppaministeriöltä luvan jatkaa autojen myyntiä saman säännön nojalla.

Mitä kanteessa vaaditaan

Asiassa vedotaan New Jerseyn Franchise Practices Act -lakiin, ja myynnin keskeyttämistä kuvataan tosiasialliseksi sopimuksen päättämiseksi. Prestige vaatii franchising-liikkeidensä käypää markkina-arvoa sekä useiden vuosien jatkuvaa varaosa- ja takuupalvelutukea.

Hakemuksessa viitataan myös Ohion senaattorin Bernie Morenon lausuntoon, jonka mukaan Polestar hävisi jokaisesta Yhdysvalloissa myydystä autosta noin 30 000–35 000 dollaria. Prestige pitää näitä tappioita mahdollisena taloudellisena syynä käsitellä liittovaltion kieltoa keinona poistua markkinoilta ja samalla rajoittaa jälleenmyyjille maksettavia korvauksia.

Nämä väitteet ovat edelleen todistamattomia. Kanteen lopputulos voi riippua Polestarin sisäistä suunnittelua koskevasta näytöstä, kuten Yhdysvaltain strategiaa ja jälleenmyyjille annettuja sitoumuksia käsittelevästä viestinnästä ja hallituksen aineistosta.

Mitä Polestarin myynnin keskeytys Yhdysvalloissa tarkoittaa

Polestarin uusien autojen myynti päättyy mallivuoden 2026 jälkeen, mutta jälleenmyyjät voivat jatkaa varastossa olevien autojen myyntiä. Yhtiö on lisäksi luvannut ylläpitää nykyisten omistajien huolto- ja takuupalveluja.

Sitoumus tarkoittaa, että vaikutukset ostajiin riippuvat aluksi varastotilanteesta. Pidemmän aikavälin kysymykset liittyvät jälleenmyyjäverkoston kattavuuteen, varaosatukeen ja jälleenmyyntiluottamukseen. Asia voi myös määrittää, miten franchising-sopimuksia käsitellään tilanteessa, jossa sääntelytoimet estävät autonvalmistajaa jatkamasta normaalia myyntitoimintaa.

Jälleenmyyjien kannalta kiistassa testataan, voiko liittovaltion rajoitus vapauttaa autonvalmistajan sen vähittäismyyntiverkoston synnyttämistä velvoitteista. Polestarin omistajille keskeinen kysymys on, pysyykö brändin lupaama tuki vakaana uusien autojen myynnin päätyttyä Yhdysvalloissa.