Toyota Gazoo Racing kommer att tävla med en vätgasdriven Hilux i Dakar Future Mission 1000 från den 1 januari till den 15 januari 2027. DKR GR FC Hilux är en bränslecellsvariant av Toyotas befintliga Dakar-bil och ska köra omkring 621 miles specialsträckor med vätgas som enda bränsle.

Anmälan gäller Dakar Future Mission 1000, en utmaning för alternativa energikällor som arrangeras parallellt med det ordinarie Dakar-rallyt, i stället för i den främsta bilklassen. Toyota har nu visat bilens tävlingsdekor och bekräftat fyra partner för programmet i Saudiarabien: Jameel Motorsport, Denso, Toyo Tires och IAV.

Vätgasdriven bränslecell för Dakar

DKR GR FC Hilux ersätter förbränningsmotorn i Toyotas konventionella Dakar-Hilux med Toyotas bränslecellsstack. Avgaserna består huvudsakligen av vattenånga, eftersom bränslecellssystemet omvandlar vätgas till elektricitet som driver bilen.

Toyota beskriver systemet som en ”2,5-generationens” lösning. Enligt företaget kombinerar den andra generationens bränslecellsteknik med nyare komponenter från tredje generationen. Systemet ligger fortfarande efter den helt nya stack som Toyota utvecklar för framtida vägmodeller.

Rallyprogrammet ska utsätta bränslecells-Hiluxen för tävlingens påfrestande förhållanden, däribland värme, vibrationer, sand och långa körsträckor i terräng. Toyota har tidigare stöttat vätgasprototyper från HySE-gruppen i Dakar Future Mission 1000, som genomförde tävlingsformatet 2024 och 2025.

Vad Hilux-programmet betyder för vägfordon

Toyota siktar på en serietillverkad Hilux Fuel Cell till 2028. Företaget uppger att vägversionen väntas erbjuda mer än 250 miles räckvidd och en dragkapacitet på 5 500 pounds.

Genom att köra DKR GR FC Hilux i Dakar får Toyota en krävande miljö där företaget kan samla in driftdata före den kommersiella lanseringen. Rallyt kommer också att testa hur bränslecellssystemet, kylutrustningen och de elektroniska komponenterna klarar långvariga belastningar som ligger långt över normal användning på väg.

Partnerna bakom Dakar-satsningen

Jameel Motorsport bidrar med en värdefull lokal koppling eftersom moderorganisationen är auktoriserad distributör för Toyota och Lexus i Saudiarabien, landet som arrangerar Dakar 2027. Relationerna ger teamet en regional bas för logistik och support.

Denso stöder fordonets reservdelsförsörjning och bränslecellsrelaterade komponenter, medan ingenjörsföretaget IAV bidrar med teknisk expertis. Toyo Tires levererar däcken Open Country M/T-R, som enligt företaget är utvecklade för rally raid på toppnivå, tuff terräng, slitstyrka och hållbarhet med hjälp av hållbara material.

Toyotas bränslecellssatsning i Dakar ingår också i en bredare vätgasstrategi. På samma transportmässa i Hannover där programmet presenterades i detalj meddelade Toyota bränslecellsavtal med lastbilstillverkarna Scania och Iveco.

Därför är Dakar viktigt för vätgas

DKR GR FC Hilux är Toyotas första eldrivna bränslecellsfordon i Dakar Future Mission 1000. Insatsen kommer att ge data om vätgastankning, komponenternas tillförlitlighet och värmehantering under extrema förhållanden.

Programmet kan inte lösa de större utmaningarna för vätgasfordon, däribland tankinfrastruktur och kostnader. Det kan däremot ge Toyota och företagets partner verkliga erfarenheter från en av motorsportens tuffaste miljöer innan Hilux Fuel Cell når vägarna.