Polestar slutar sälja nya fordon i USA efter modellåret 2026, men biltillverkaren söker fortfarande en förklaring till varför företagets ansökan avslogs medan Volvo fick godkännande under samma kinesiska moderbolag. Återförsäljare kan fortsätta sälja kvarvarande lager efter att Polestar lämnat nybilsmarknaden.

Enligt dokument som Wall Street Journal tagit del av räknade Polestar med att få tillstånd att fortsätta sälja uppkopplade fordon i USA efter mer än ett års diskussioner med handelsdepartementet. Företaget säger att det slutliga beslutet kom som en överraskning.

Därför nekades Polestar godkännande

Polestar lämnade in sin ansökan till handelsdepartementets Bureau of Industry and Security i maj 2025. Ansökan gällde tillstånd att fortsätta sälja uppkopplade fordon i USA enligt regeringens Connected Vehicle Rule, som begränsar fordon och komponenter med kopplingar till Kina och Ryssland av hänsyn till nationell säkerhet.

Regeln fokuserar på möjlig åtkomst till känsliga data som samlas in av uppkopplade fordon och risken att fordonssystem påverkas på distans via programvara eller kommunikationshårdvara. En biltillverkares produktionsort avgör inte ensam om begränsningarna gäller. Polestar 3 byggs exempelvis i South Carolina, men granskas ändå på grund av Polestars kinesiska ägare och tekniska kopplingar.

Polestar säger att företaget erbjöd cybersäkerhetsgranskningar, revisioner och förändringar som skulle hindra Kina-kopplade aktörer från att hantera fordonsdata. Företaget besvarade också detaljerade frågor från federala tjänstemän under granskningen.

Polestar hänvisar till annan behandling än Volvo

Polestar säger att tjänstemän i januari 2026 meddelade företagets externa juridiska ombud att myndigheten hade tillräckligt med information och förberedde en rekommendation om godkännande. I april uppgav en tjänsteman vid handelsdepartementet enligt rapporter att ett godkännande rimligen kunde förväntas om Volvo fick tillstånd under samma ägarstruktur och med liknande hårdvara och programvara.

Volvo fick godkännande i maj. Polestars ansökan avslogs månaden därpå. Polestar säger att de motstridiga besluten kan innebära ”olika behandling”, även om handelsdepartementet inte offentligt har förklarat varför företagen fick olika besked.

Vad USA-sortin innebär för ägarna

Polestar planerar inte att överklaga beslutet. Biltillverkaren säger att diskussionerna med amerikanska myndigheter fick företaget att dra slutsatsen att ett överklagande sannolikt inte skulle lyckas. I stället ska investeringarna styras mot andra marknader, särskilt Europa.

Befintliga Polestar-ägare kommer även fortsättningsvis att få garantitäckning, service, reparationer, reservdelar och programvaruuppdateringar. Företagets försäljning i USA avvecklas efter modellåret 2026, men fordon som redan finns i återförsäljarnas lager kan fortfarande säljas.

Beslutet handlar om mer än var Polestars fordon monteras. Det visar hur ägande, programvara och data från uppkopplade bilar kan avgöra om en biltillverkare får sälja i USA, även när fordonet tillverkas på hemmaplan. Polestars obesvarade frågor handlar nu om hur företagets teknik och datahantering skiljer sig från Volvos i federala tillsynsmyndigheters ögon.