Stellantis on esitellyt BOW-konseptin, täysin sähköisen ja kuljettajattoman toimitusajoneuvon, joka on suunniteltu pakettien kuljettamiseen ilman ihmistä ratissa. Stellantis Pro Onen ja autonomiateknologiaan erikoistuneen UQI Roboticsin kehittämä laatikkomainen ajoneuvo esiteltiin ensimmäisen kerran Saksan Hannoverissa järjestetyssä IAA Transportation -tapahtumassa.

BOW on lyhenne sanoista ”Box On Wheels”, ja nimi kuvaa konseptin voimakasta keskittymistä kuormatilan hyödyntämiseen. Ajoneuvossa ei ole tuulilasia, kojelautaa tai kuljettajan paikkaa, sillä se on suunniteltu autonomisia toimituksia eikä tavanomaista pakettiautokäyttöä varten. Stellantis korostaa, että BOW on vasta konsepti eikä tällä hetkellä tilattavissa oleva tuote.

Suunniteltu rajattuihin logistiikka-alueisiin

Stellantis asemoi BOW:n tarkasti hallittuihin ympäristöihin, joissa autonomista ajamista voidaan testata ja ottaa käyttöön vähemmillä muuttujilla. Mahdollisia käyttöalueita ovat tehtaat, sairaalat, lentoasemat, vähäpäästöiset alueet ja muut valvotut kaupunkilogistiikan ympäristöt.

Stellantis ei ole esitellyt BOW:ta rajoittamattomaan yleisillä teillä tapahtuvaan liikenteeseen tarkoitettuna ajoneuvona. Yhtiön ilmoittamat käyttötapaukset keskittyvät paikkoihin, joissa reittejä ja ajoneuvojen liikkeitä voidaan hallita tavallista sekaliikennettä tarkemmin. Siksi konsepti on kohdennettu viimeisen kilometrin logistiikan kokeilu eikä nykypakettiautojen korvaaja jokaisella kaupungin kadulla.

Sähkövoimaa, mutta vain vähän teknisiä tietoja

Stellantis on vahvistanut BOW:n olevan täysin sähköinen, mutta yksityiskohtaista teknistä tietolehteä ei ole julkaistu. Akun kapasiteetti, toimintamatka, hyötykuorma, moottorin teho, anturitekniikka ja autonomian taso ovat edelleen julkistamatta.

Puuttuvat tiedot heijastavat BOW:n asemaa varhaisen vaiheen teknologian esittelyajoneuvona. Stellantiksen mukaan ensimmäiset validointiajot alkavat Euroopassa, mutta yhtiö ei ole ilmoittanut tuotantoaikataulua tai kertonut, milloin kalusto-operaattorit voisivat käyttää ajoneuvoa säännöllisessä liikenteessä.

Stellantiksen ja UQI Roboticsin kumppanuus

Hankkeessa yhdistyvät Stellantis Pro Onen hyötyajoneuvo-osaaminen ja UQI Roboticsin autonomisen ajamisen valmiudet. Kumppanuus antaa BOW:lle erilaisen roolin kuin perinteinen pakettiautojulkistus: se havainnollistaa, miten autonvalmistaja ja robotiikka-asiantuntija voivat yhdistää ajoneuvotekniikan, autonomiajärjestelmät ja kaluston operoinnin.

BOW esiteltiin Hannoverissa Stellantisille tarkoitetun Pro One NEXT -kaluston käytettävyysjärjestelmän ja uuden hyötyajoneuvon rinnalla. Yhteinen esittely sijoittaa autonomisen konseptin osaksi Stellantiksen laajempaa hyötyajoneuvostrategiaa, johon kuuluvat myös yhteydet ja datapalvelut kalustojen toimintakyvyn ylläpitämiseksi.

Milloin BOW voisi päätyä kalustoihin?

BOW:lle ei ole vahvistettu tuotantoaikataulua, vähittäishintaa tai ostomahdollisuutta. Euroopassa tehtävä validointityö on seuraava ilmoitettu vaihe, ja sen tulokset ratkaisevat, eteneekö konsepti rajatuilla alueilla tehtävien esittelyjen tuolle puolen.

Tällä hetkellä BOW on parasta nähdä kuljettamattomien sähköisten toimitusten tutkimuksena ympäristöissä, joissa reittejä ja käyttöolosuhteita voidaan hallita tarkasti. Sen kaupalliset näkymät riippuvat validointiohjelmasta, autonomian suorituskyvystä ja kalusto-operaattoreiden käytännön vaatimuksista.