Mercedes-Benz tuo Wayven AI Driver -ohjelmiston tuleviin tuotantoautoihin solmittuaan tuotantosopimuksen brittiläisen tekoäly-yhtiön kanssa 22. syyskuuta 2026. Järjestelmän on tarkoitus tarjota pisteestä pisteeseen ulottuvaa ajoavustusta kaupunkikaduilla ja moottoriteillä, ja sen integrointi Mercedes-malleihin on suunniteltu seuraavan kahden vuoden aikana.

Mercedes-Benz ja Wayve eivät ole nimenneet ensimmäistä ajoneuvoa, lanseerausmarkkinaa tai asiakasautoon tuomisen ajankohtaa. Autovalmistaja ei ole myöskään kertonut tuotantojärjestelmälle suunniteltua virallista automaatiotasoa, joten sopimus ei vielä yksilöi tiettyä ominaisuutta, jonka ostajat voisivat tilata.

Näin Wayven AI Driver toimii

Wayven lähestymistavan tavoitteena on vähentää monien automatisoitujen ajojärjestelmien käyttämien tiheiden teräväpiirtokarttojen tarvetta. Sen AI Driver on koulutettu päästä päähän toimivaksi järjestelmäksi, joka tulkitsee ympäristöään ja tekee ajopäätöksiä reaaliajassa.

Wayven mukaan tämä lähestymistapa mahdollistaa ohjelmiston mukautumisen uusiin kaupunkeihin ilman georajausta tai erillisten karttojen rakentamista jokaista sijaintia varten. Suunniteltu Mercedes-sovellus kattaa pisteestä pisteeseen ulottuvan avustuksen sekä kaupunkiteillä että moottoriteillä, vaikka tiedotteessa ei kuvata tuotantoautojen laitteistopakettia, käyttöolosuhteita tai kuljettajan valvontaa koskevia vaatimuksia.

Sopimus jatkaa Mercedes-Benzin ja Wayven monivuotista teknistä yhteistyötä. Mercedes osallistui myös Wayven Series D -rahoituskierrokseen aiemmin vuonna 2026 yhdessä Nissanin ja Stellantiksen, teknologiayhtiöiden sekä rahoitussijoittajien kanssa.

Miten se sopii Mercedesin ajoavustusstrategiaan

Wayve-kumppanuus lisää uuden kerroksen Mercedes-Benzin nykyiseen kuljettajaa avustavien järjestelmien strategiaan. Brändi esitteli tutkapohjaisen Distronic-vakionopeudensäätimen 1990-luvulla ja nousi ensimmäiseksi Yhdysvalloissa tason 3 järjestelmää myyneeksi autonvalmistajaksi, kun Drive Pilot tuli markkinoille vuonna 2023.

Wayven AI Driver kuvataan eri tavalla kuin Drive Pilot. Julkistettu järjestelmä on pisteestä pisteeseen ulottuvaa ajoavustusta, ei itseajava tuote, joten kuljettaja pysyy vastuussa ajoneuvosta. Mercedes esitteli aiemmin Nvidia-laitteistoa käyttävän MB.Drive Assist Pro -järjestelmän, mutta se ei ole vielä päätynyt tuotantoon.

Mercedes-Benzin tuotantoaikataulu ja kilpailijat

Wayven ohjelmisto ei ole yksinoikeudella Mercedes-Benzin käytössä. Yhtiöllä on myös lopulliset sopimukset Nissanin ja Stellantiksen kanssa ajo-ohjelmistonsa integroimisesta niiden tuotantoalustoihin. Tiedotteen mukaan Nissan aikoo tuoda Wayve-pohjaisen ProPILOT-järjestelmän markkinoille vuodesta 2027 alkaen.

Mercedes-ostajille välitön johtopäätös on, että teknologia on edelleen tulevaisuuden ohjelma eikä tällä hetkellä nimetyn mallin yhteydessä saatavilla oleva ominaisuus. Ostajien on odotettava, että Mercedes-Benz ilmoittaa ajoneuvon, markkina-alueen, lanseerausajankohdan ja hyväksytyn käyttöalueen, ennen kuin he voivat verrata järjestelmää jo tuotantoautoihin saapuvaan ajoavustusteknologiaan.