Chrysler kutsuu takaisin 201 976 Jeep-katumaasturia havaittuaan ohjelmistovian, joka voi estää rengaspainevaroituksen syttymisen, kun renkaasta karkaa ilmaa. Takaisinkutsu koskee useita Jeep-malleja, ja omistajille lähetettävien ilmoituskirjeiden on määrä alkaa saapua 29. syyskuuta.

Kampanja on ilmoitettu National Highway Traffic Safety Administrationille kampanjanumerolla 26V559000. Jälleenmyyjät päivittävät rengaspaineen valvontajärjestelmän ohjainlaitteen ohjelmiston veloituksetta.

Mitä Jeepin TPMS-takaisinkutsu koskee

Takaisinkutsu koskee Jeep Grand Cherokeeta, Grand Cherokee L:ää, Wagoneeria, Grand Wagoneeria ja Cherokeea. Lähdeilmoitus kattaa useina viime vuosien mallivuosina valmistettuja autoja, eikä siinä nimetä tiettyä varustetasoa muita alttiimmaksi.

Ongelma liittyy rengaspaineen valvontajärjestelmään eli TPMS:ään. Järjestelmä mittaa rengaspaineita ja aktivoi kojelaudan varoituksen, kun paine laskee vaaditun raja-arvon alapuolelle. Ongelman koskettamissa autoissa ohjainlaite ei välttämättä tunnista todellista matalan rengaspaineen tilannetta, jolloin varoitusvalo voi jäädä sammuksiin.

Tämä aiheuttaa turvallisuusriskin, sillä kuljettajat eivät välttämättä saa varoitusta, johon he luottavat havaitakseen ilmaa menettävän renkaan. Yhdysvaltain liittovaltion säännöt edellyttävät, että jokaisessa Yhdysvalloissa myytävässä uudessa autossa on toimiva TPMS-järjestelmä.

Ilmainen ohjelmistokorjaus Jeep-jälleenmyyjillä

Chryslerin mukaan jälleenmyyjät ratkaisevat ongelman päivittämällä TPMS-ohjainlaitteen ohjelmiston. Uusia laitteistoja tai rengaspaineantureita ei tarvita, ja korjaus kestää yleensä alle tunnin. Omistajilta ei veloiteta takaisinkutsuun liittyvästä työstä.

Omistajat voivat tarkistaa, kuuluuko heidän autonsa kampanjaan, hakemalla sen valmistenumeron NHTSA:n takaisinkutsutietokannasta. Tämä on mahdollista jo ennen kuin ilmoituskirjeiden postittaminen alkaa 29. syyskuuta.

Miksi ohjelmistotakaisinkutsut yleistyvät

Tämä kampanja on jälleen yksi esimerkki turvallisuusjärjestelmän takaisinkutsusta, jonka aiheuttaa mekaanisen komponentin sijaan ohjelmisto. Nykyaikaiset Jeep-katumaasturit hyödyntävät sähköisiä ohjainlaitteita toiminnoissa, joissa käytettiin aiemmin yksinkertaisempaa tekniikkaa. Siksi ohjelmiston toiminnasta on tullut yhä tärkeämpi osa auton turvallisuutta.

Stellantis on joutunut vuonna 2026 muidenkin laajojen takaisinkutsukampanjoiden kohteeksi. Yksi niistä koski 850 000 autoa erillisen ongelman vuoksi. Toinen 328 000 autoa koskenut kampanja liittyi niin ikään sähköiseen ohjelmistoon. Nämä luvut eivät sisälly nykyiseen Jeepin TPMS-takaisinkutsuun, mutta ne osoittavat, kuinka laajasti ohjelmistoon liittyvät viat voivat vaikuttaa mallistoihin.

Jeepin omistajien, joiden auto kuuluu kampanjaan, kannattaa varata aika ilmaiseen päivitykseen sen jälkeen, kun valmistenumero on tarkistettu. Ennen ohjelmiston korjaamista TPMS-varoitus ei välttämättä anna odotettua hälytystä matalan rengaspaineen tilanteessa.