Mercedes-Benz kommer att använda Wayves AI Driver-programvara i framtida produktionsbilar efter att ha tecknat ett produktionsavtal med det brittiska AI-företaget den 22 september 2026. Systemet ska ge punkt-till-punkt-förarstöd på stadsgator och motorvägar, med integration i Mercedes-modeller planerad inom de närmaste två åren.

Mercedes-Benz och Wayve har inte angett den första bilen, lanseringsmarknaden eller introduktionsdatumet för kundbilar. Biltillverkaren har inte heller offentliggjort den formella automationsnivå som planeras för produktionssystemet, vilket innebär att avtalet ännu inte identifierar någon specifik funktion som köpare kan beställa.

Så fungerar Wayves AI Driver

Wayves metod är utformad för att minska behovet av de detaljerade högupplösta kartor som används av många system för automatiserad körning. AI Driver är tränad som ett end-to-end-system som tolkar omgivningen och fattar körbeslut i realtid.

Enligt Wayve gör metoden att programvaran kan anpassa sig till nya städer utan geofencing eller separata kartor för varje plats. Den planerade Mercedes-tillämpningen omfattar förarstöd från punkt till punkt på både stadsvägar och motorvägar, även om tillkännagivandet inte beskriver hårdvarupaketet, driftförhållandena eller kraven på förarövervakning i produktionsbilar.

Avtalet bygger vidare på ett flerårigt tekniskt partnerskap mellan Mercedes-Benz och Wayve. Mercedes deltog också i Wayves Series D-finansieringsrunda tidigare under 2026, tillsammans med Nissan och Stellantis, teknikföretag och finansiella investerare.

Så passar tekniken in i Mercedes förarassistans

Partnerskapet med Wayve blir ytterligare ett lager i Mercedes-Benz befintliga strategi för förarassistans. Märket introducerade den radarbaserade farthållaren Distronic på 1990-talet och blev den första biltillverkaren att sälja ett Level 3-system i USA med Drive Pilot 2023.

Wayves AI Driver beskrivs på ett annat sätt än Drive Pilot. Det presenterade systemet är ett punkt-till-punkt-förarstöd, inte en självkörande produkt, vilket innebär att personen bakom ratten fortfarande ansvarar för bilen. Mercedes har tidigare demonstrerat MB.Drive Assist Pro, som använder hårdvara från Nvidia, men systemet har ännu inte nått produktion.

Mercedes-Benz produktionsplaner och konkurrenter

Wayves programvara är inte exklusiv för Mercedes-Benz. Företaget har även bindande avtal med Nissan och Stellantis om att integrera sin körprogramvara i deras produktionsplattformar. Nissan planerar enligt tillkännagivandet att lansera ProPILOT med Wayve-teknik från och med 2027.

För Mercedes-köpare är den omedelbara slutsatsen att tekniken fortfarande är ett framtida program och inte en funktion som för närvarande finns tillgänglig i en namngiven modell. Köpare måste vänta på att Mercedes-Benz anger bil, marknad, lanseringstidpunkt och godkänt användningsområde innan de kan jämföra systemet med förarassistans som redan når produktionsbilar.