Porsche on hakenut patenttia kaksoiskytkinautomaattivaihteistolle, joka voi jäljitellä manuaalivaihteiston toimintaa. Järjestelmä yhdistää automaattiajon, sekventiaalisen vaihtamisen ja kytkimellä käytettävän manuaalitilan samaan kokonaisuuteen, ja Porschen mukaan sitä voitaisiin käyttää polttomoottori- tai hybridiautoissa.

Euroopan patenttiviraston kautta CarBuzzin löytämä hakemus, tunnisteeltaan DE102025109563A1, laajentaa aiempaa Porschen patenttia shift-by-wire-vaihteenvalitsimesta, joka voisi toimia joko tavanomaisena automaattivaihteiston valitsimena tai manuaalityylisenä valitsimena.

Kolme vaihteiston toimintatapaa

Ensimmäisessä toimintatavassa patentoitu järjestelmä toimii tyypillisen automaattivaihteiston tavoin. Kuljettaja valitsee ajo-, peruutus- tai vapaa-asennon ja hallitsee autoa kaasupolkimella. Vaihteisto hoitaa vaihdot ilman kuljettajan lisätoimia.

Toinen toimintatapa mahdollistaa sekventiaalisen vaihtamisen. Kuljettaja voi valita seuraavan suuremman tai pienemmän vaihteen siivekkeillä tai vaihdevivulla. Tällainen järjestely on jo tuttu monista kaksoiskytkinvaihteistoista.

Selvästi kiinnostavin on kolmas toimintatapa. Siinä järjestelmä lisää kytkinpolkimen ja muuttaa valitsimen toimintaa jäljitelläkseen manuaalivaihteistoa. Porsche kuvailee monistabiilia vaihteenvalitsinta, jonka vaihtokaaviot on suunniteltu tuntumaan perinteisen manuaalivaihteiston kaltaisilta. Se korvaisi tavanomaisen monostabiilin automaattivaihteiston valitsimen.

Ohjelmisto muokkaisi ajokokemusta

Patentissa ohjelmisto nostetaan keskeiseen rooliin siinä, että kaksoiskytkinvaihteisto voi toimia eri tavoin eri tiloissa. Laitteisto voisi säilyttää automaattivaihteiston helppouden ja tarjota samalla kuljettajalle suoremman hallinnan sitä haluttaessa.

Porschen hakemus ei kerro, onko järjestelmä hyväksytty tuotantoon, eikä nimeä tiettyä automallia, jossa sitä käytettäisiin. Se kuitenkin kuvailee tavan säilyttää manuaalivaihteiston kaltainen vuorovaikutus ilman erillistä perinteistä manuaalivaihteistoa. Mahdollisuus käyttää järjestelmää hybridiautoissa antaa konseptille laajemmat sovellusmahdollisuudet kuin pelkästään polttomoottorimalleihin rajoittuvalle järjestelmälle.

Muut autonvalmistajat tutkivat vastaavia ratkaisuja

Porsche ei olisi ensimmäinen autonvalmistaja, joka simuloi manuaalivaihteistoa ohjelmiston ja automatisoidun tekniikan avulla. Koenigseggin Light Speed Transmission- ja Engage Shift System -järjestelmät tarjoavat sekä yhdeksänportaisen automaattivaihteiston että kuusivaihteisen manuaalityylisen toimintatavan.

Ferrarin 12Cilindri Manuale käyttää samankaltaista lähestymistapaa. Kuljettaja voi vaihtaa Ferrari-mallin kahdeksanportaisen kaksoiskytkinvaihteiston kuusi ensimmäistä vaihdetta, ja heikko kytkimen käyttö tai vaihteenvaihto voi aiheuttaa nykäyksiä, pomppimista tai jopa moottorin sammumisen.

Myös Hyundailla on patentti shift-by-wire-järjestelmästä, joka voisi tulevaisuudessa päätyä uusiin sähköautoihin. Yhdessä nämä kehityshankkeet osoittavat, kuinka autonvalmistajat etsivät tapoja säilyttää manuaalivaihteistoihin liittyvä ajamisen osallistavuus, kun perinteiset manuaalivaihteistot käyvät uusissa autoissa yhä harvinaisemmiksi.