BYD on lähellä Fordin ohittamista Euroopan ajoneuvorekisteröinneissä vuoden 2026 kahdeksan ensimmäisen kuukauden dramaattisen kehityksen jälkeen. Kiinalainen autonvalmistaja rekisteröi tammikuun ja elokuun välisenä aikana 234 099 ajoneuvoa, vain 10 839 vähemmän kuin Ford, jonka lukema oli 244 938, Euroopan autonvalmistajien yhdistyksen julkaisemien tietojen mukaan.

BYD:n rekisteröinnit kasvoivat 144,1 prosenttia verrattuna vuoden 2025 vastaavaan ajanjaksoon, kun taas Fordin rekisteröinnit vähenivät 14,4 prosenttia. Jos vastakkaiset kehityssuunnat jatkuvat, BYD saattaa ohittaa Fordin ennen vuoden loppua, vaikka viimeisimmät luvut eivät takaakaan sijoituksen muuttumista.

BYD:n kasvu Euroopassa kiihtyy

BYD:n osuus Euroopan markkinoista nousi elokuuhun mennessä 2,5 prosenttiin, kun se vuoden 2025 kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana oli 1,1 prosenttia. Yhtiö on laajentanut mallistoaan nopeasti eri puolilla aluetta, mikä antaa sille aiempaa enemmän mahdollisuuksia kilpailla sekä valtavirran segmenteissä että sähköautomarkkinoilla.

Fordin eurooppalainen mallisto on kehittynyt päinvastaiseen suuntaan. Autonvalmistaja on lopettanut Ka:n, Fiestan, Focuksen ja Mondeon valmistuksen, joten sen mallistossa on aiempaa vähemmän perinteisiä mallinimiä. Puma ja Kuga ovat edelleen tärkeitä malleja, mutta molemmat ovat olleet myynnissä vuodesta 2019 lähtien ja kuuluvat nyt Fordin vanhimpiin valtavirran tuotteisiin.

Ford suunnittelee sähköautoihin keskittyvää hyökkäystä Euroopassa

Ford valmistautuu vastaamaan tilanteeseen Renault’n kanssa solmitulla kumppanuudella, joka keskittyy uuteen sähköautomallistoon. Renault’n odotetaan valmistavan autot, kun taas Ford aikoo antaa niille oman, erottuvan muotoilunsa ja tehdä muutoksia korin alla sen sijaan, että se vain vaihtaisi Renault’n tuotteisiin merkkinsä.

Kumppanuuden odotetaan tuottavan vuosikymmenen loppuun mennessä viisi ”Eurooppaan räätälöityä, ralliperinteestä ammentavaa ajoneuvoa”. Suunniteltuun mallistoon saattaa kuulua pieni sähköautomalli, joka voisi toimia Fiestan seuraajana, Renault 4:ään liittyvä pieni crossover, Eurooppaan suunniteltu Bronco sekä kaksi usean voimanlähteen crossoveria, jotka saattavat lopulta korvata Puman ja Kugan.

Volkswagenin kanssa samalle pohjalevylle perustuvien Fordin Explorer- ja Capri-sähköautojen tulevaisuus on edelleen epävarma, mikä tuo uuden muuttujan autonvalmistajan Euroopan-tuotestrategiaan.

Kiinalaiset autonvalmistajat laajentuvat BYD:n ulkopuolelle

BYD ei ole ainoa kiinalaistaustainen valmistaja, joka kasvattaa osuuttaan. MG:n omistava SAIC rekisteröi elokuuhun mennessä 230 290 ajoneuvoa, mikä oli 19,7 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin ja vain 14 648 vähemmän kuin Fordilla.

Geely Group oli jo Fordin edellä 289 128 rekisteröinnillä, mikä merkitsi 11,6 prosentin kasvua. Luku sisältää useita merkkejä, kuten Volvon, Polestarin ja Lotuksen, joten kyse ei ole suorasta vertailusta Fordin tai BYD:n kaltaisiin yksittäisiin merkkeihin. Jaecoon, Jetouriin ja Omodaan lukeutuva Chery Group ylsi 207 871 rekisteröintiin kasvettuaan 279,7 prosenttia.

Yhdessä Geely, BYD, SAIC ja Chery vastasivat 10,4 prosentista ACEA:n seuraamilla markkinoilla tehdyistä rekisteröinneistä. Alueeseen kuuluvat Euroopan unionin 27 jäsenvaltiota, Islanti, Liechtenstein, Norja, Sveitsi ja Yhdistynyt kuningaskunta, eivätkä kaikki mantereen valtiot. Luvut osoittavat silti, että kiinalaisista autokonserneista on tullut Euroopassa merkittävä voima. Tuotelanseeraukset, hinnoittelu, tullit ja ostajien hyväksyntä vaikuttavat todennäköisesti niiden kasvun seuraavaan vaiheeseen.