BYD är nära att gå om Ford i europeiska fordonsregistreringar efter årets dramatiska första åtta månader. Den kinesiska biltillverkaren registrerade 234,099 fordon från januari till augusti, bara 10,839 färre än Fords 244,938, enligt uppgifter från European Automobile Manufacturers’ Association.

BYD:s registreringar ökade med 144.1% jämfört med samma period 2025, medan Ford minskade med 14.4%. Om de motsatta trenderna fortsätter kan BYD gå om Ford före årets slut, även om de senaste siffrorna inte garanterar en förändring i rankingen.

BYD:s tillväxt i Europa accelererar

BYD:s andel av den europeiska marknaden nådde 2.5% till och med augusti, upp från 1.1% under årets första åtta månader 2025. Företaget har snabbt breddat sitt modellprogram i regionen, vilket ger fler möjligheter att konkurrera i vanliga bilsegment såväl som på elbilsmarknaden.

Fords europeiska modellutbud har utvecklats i motsatt riktning. Biltillverkaren har lagt ned Ka, Fiesta, Focus och Mondeo, vilket lämnar färre traditionella modellnamn i utbudet. Puma och Kuga är fortfarande viktiga modeller, men båda har sålts sedan 2019 och hör nu till Fords äldre volymmodeller.

Ford planerar en elektrisk offensiv i Europa

Ford förbereder ett svar genom ett partnerskap med Renault med fokus på en ny grupp elbilar. Renault väntas bygga bilarna, medan Ford planerar att ge dem en egen design och göra förändringar under karossen i stället för att bara lansera Renault-produkter under eget namn.

Partnerskapet väntas resultera i fem ”rallyinspirerade fordon anpassade för Europa” före decenniets slut. Det planerade modellprogrammet kan omfatta en liten elbil som potentiellt kan fungera som en Fiesta-efterträdare, en liten crossover relaterad till Renault 4, en Europaspecifik Bronco samt två crossovermodeller med flera drivlinor som så småningom kan ersätta Puma och Kuga.

Framtiden för Fords Volkswagen-baserade elbilar Explorer och Capri är fortfarande osäker, vilket lägger till ytterligare en faktor i biltillverkarens europeiska produktstrategi.

Kinesiska biltillverkare expanderar bortom BYD

BYD är inte den enda kinesiskt kopplade tillverkaren som vinner mark. SAIC, som äger MG, registrerade 230,290 fordon till och med augusti, en ökning på 19.7% jämfört med året innan och bara 14,648 bakom Ford.

Geely Group låg redan före Ford med 289,128 registreringar, en ökning på 11.6%. Siffran omfattar flera märken, däribland Volvo, Polestar och Lotus, och är därför inte en direkt jämförelse med Ford eller BYD som enskilda märken. Chery Group, inklusive Jaecoo, Jetour och Omoda, nådde 207,871 registreringar efter en tillväxt på 279.7%.

Tillsammans stod Geely, BYD, SAIC och Chery för 10.4% av registreringarna på den marknad som ACEA följer. Regionen omfattar de 27 medlemsstaterna i Europeiska unionen, Island, Liechtenstein, Norge, Schweiz och Storbritannien, snarare än alla länder på kontinenten. Siffrorna visar ändå att kinesiska fordonsgrupper har blivit en betydande kraft i Europa, där nya modellintroduktioner, priser, tullar och kundernas acceptans sannolikt kommer att forma nästa tillväxtfas.