Mitsuoka har visat upp sin senaste Miata-baserade skapelse, LA1, med en design inspirerad av den första generationens Chevrolet Corvette. Det japanska företaget har släppt officiella bilder inför den fullständiga presentationen den 26 november, och beställningarna ska öppna den 27 november.

Även om LA1 har en dramatiskt annorlunda kaross verkar projektet behålla den nuvarande generationen Mazda MX-5 Miatas grundläggande identitet under ytan. Mitsuoka har inte offentliggjort några fullständiga tekniska detaljer, men bilen väntas följa Miatas välbekanta upplägg: frontmonterad motor, bakhjulsdrift, två sittplatser och fokus på låg vikt.

Design inspirerad av Corvette C1

LA1:s proportioner och detaljer gör det svårt att direkt se dess Mazda-ursprung. Den rundade fronten, de fyra strålkastarna, de markerade framskärmarna, kromliknande detaljerna och de svepande karosslinjerna är alla utformade för att föra tankarna till amerikanska sportbilar från 1950-talet.

Likheten är särskilt tydlig framtill, där den klassiska Corvette C1 verkar vara den främsta designreferensen. Den visuellt längre motorhuven och de skulpterade framskärmarna ger den kompakta roadstern en mer dramatisk framtoning, trots att bilen under ytan fortfarande är en liten japansk tvåsitsare.

Mitsuokas strategi är inte att återskapa Corvette mekaniskt. LA1 är i stället en designförvandling där uttrycket hos en klassisk amerikansk sportbil läggs ovanpå Miatas enklare bakhjulsdrivna plattform.

Miata-mekaniken hålls fortfarande hemlig

Mitsuoka har inte bekräftat LA1:s motor, växellåda, effekt, mått eller tjänstevikt. Det finns inte heller något som tyder på att bilen kommer att använda en V8-motor med stor cylindervolym. Företagets förhandsvisning pekar på en Miata-baserad roadster snarare än en Corvette-utmanare, så formeln med en lätt sportbil lär förbli central.

Det innebär att köpare bör förvänta sig att LA1 prioriterar lättillgängliga prestanda och körning med öppet tak framför ren motorkraft, även om den slutliga specifikationen inte blir känd förrän vid presentationen i november. Mitsuokas karosskonvertering verkar också bevara den kompakta tvåsitsiga karaktär som definierar MX-5.

Mitsuokas senaste Miata-förvandling

LA1 är inte Mitsuokas första försök att ge Miata en helt annan identitet. Företaget byggde tidigare Himiko, ännu en kraftigt specialanpassad roadster baserad på Mazda, med en design hämtad från europeiska sportbilar. Endast 10 exemplar byggdes, och kunderna betalade motsvarande omkring 49 000 dollar per bil.

Företaget har ännu inte meddelat produktionsvolym eller pris för LA1. Dessa uppgifter, tillsammans med den fullständiga designen och tekniska specifikationen, väntas komma när Mitsuoka presenterar bilen i sin helhet den 26 november.

Beställningarna ska börja tas emot en dag senare, den 27 november. Fram till dess är LA1 fortfarande en visuellt extrem tolkning av Miata i ND-generationen, snarare än en ny prestandamodell i Corvette-stil.