BMW tar iX5 Hydrogen närmare serieproduktion, och de aktuella prototyperna genomgår nu tester i verklig trafik inför den planerade lanseringen 2028. Bränslecells-SUV:en siktar på en tid från 0 till 62 mph på omkring fem sekunder, vilket placerar den i samma prestandaklass som den kommande batterielektriska iX5.

iX5 Hydrogen blir BMW:s första vätgasmodell i serieproduktion. Den bygger på nästa generations G65-plattform för X5, som även kommer att stödja bensin-, laddhybrid- och helt elektriska drivlinor.

Bränslecellsteknik och räckvidd

Drivningen kommer från ett tredje generationens bränslecellssystem som har utvecklats tillsammans med Toyota, som en fortsättning på ett partnerskap som sträcker sig mer än ett decennium tillbaka. BMW uppger att det nya systemet är 25 procent mindre än sin föregångare samtidigt som uteffekten bibehålls, vilket ger större flexibilitet vid placeringen av komponenterna i SUV:en.

Ett nytt plant högtryckstanksystem under golvet kan lagra upp till 7 kilogram (15,4 pund) vätgas. BMW anger en maximal WLTP-räckvidd på 750 kilometer (466 miles) med full tank. Tankningen väntas ta mindre än fem minuter, vilket ger vätgas-SUV:en ett stopp som mer liknar det hos en bensinbil än ett typiskt snabbladdningsstopp för en batterielektrisk bil.

Produktionsmodellen kommer att ha xDrive-fyrhjulsdrift och M Sport-paketet som standardutrustning. BMW har inte erbjudit den kombinationen på alla versioner av den elektriska iX5, vilket positionerar vätgasvarianten som en prestandainriktad medlem av den framtida X5-familjen.

Testerna av vätgas-SUV:en inför 2028

BMW testar iX5 Hydrogen vid företagets anläggning i Aschheim nära München och på testbanan Miramas i södra Frankrike. Valideringsprogrammet omfattar extrema temperaturer och körning på hög höjd, där ingenjörerna kontrollerar hur bränslecellssystemet fungerar under förhållanden som kunder kan möta i vardagen.

Förberedelserna inför produktionen går framåt parallellt med testprogrammet. BMW:s kompetenscenter för vätgas i München har inlett ytterligare en monteringsfas för tredje generationens bränslecellssystem, medan förserietillverkningen av kraftelektronikenheten Energy Master pågår vid fabriken i Landshut.

Fabriken i Steyr i Österrike har installerat de första testbänkarna och produktionsutrustningen, och BMW uppger att utbildningen av medarbetare inför den framtida serieproduktionen redan har startat. Den nya X5-familjen, inklusive den batterielektriska iX5, ska börja tillverkas vid fabriken i Spartanburg i december 2026.

Vätgasinfrastrukturen är fortfarande utmaningen

BMW:s tekniska mål adresserar två av vätgasens främsta försäljningsargument: lång räckvidd och snabb tankning. Den återstående osäkerheten är hur stort tanknätet har blivit när iX5 Hydrogen lanseras 2028.

Vätgasstationerna i USA och Europa är fortfarande koncentrerade till ett begränsat antal regionala kluster. SUV:ens användbarhet för privatköpare och fordonsflottor kommer därför att bero på hur snabbt nätverket byggs ut före lanseringen.