Porsche har lämnat in en patentansökan för en dubbelkopplingsautomat som kan efterlikna funktionen hos en manuell växellåda. Systemet kombinerar automatisk körning, sekventiell växling och ett manuellt läge med kopplingspedal i en och samma lösning. Porsche uppger att den kan användas i bilar med förbränningsmotor eller hybriddrivlina.

Ansökan, som har beteckningen DE102025109563A1, upptäcktes av CarBuzz via Europeiska patentverket. Den bygger vidare på ett tidigare Porsche-patent för en shift-by-wire-växelväljare som kan fungera antingen som en konventionell automatväljare eller som en väljare i manuell stil.

Tre växellådskonfigurationer

I den första konfigurationen fungerar det patenterade systemet som en vanlig automatlåda. Föraren väljer Drive, Reverse eller Neutral och styr sedan bilen med gaspedalen. Växellådan sköter växlingarna utan att föraren behöver göra något ytterligare.

Den andra konfigurationen möjliggör sekventiell växling. Föraren kan välja nästa högre eller lägre växel med paddlarna eller växelspaken – en lösning som redan är välbekant från många dubbelkopplingslådor.

Det mest utmärkande läget är det tredje. Här kompletteras systemet med en kopplingspedal och växelväljarens funktion ändras för att återskapa en manuell växellåda. Porsche beskriver en multistabil växelväljare med växlingsmönster som ska kännas som i en traditionell manuell låda, i stället för den vanliga monostabila automatväljaren.

Mjukvaran skulle forma körupplevelsen

Patentet pekar ut mjukvaran som nyckeln till att få dubbelkopplingslådan att fungera olika i de olika lägena. Hårdvaran skulle kunna behålla automatlådans bekvämlighet och samtidigt ge föraren mer direkt kontroll när det önskas.

Porsches patentansökan visar inte att systemet är godkänt för produktion och identifierar inte heller någon specifik bilmodell som ska använda det. Den beskriver däremot ett sätt att bevara interaktionen i manuell stil utan att kräva en separat konventionell manuell växellåda. Möjligheten att stödja hybridbilar ger dessutom konceptet ett bredare användningsområde än ett system som enbart är begränsat till modeller med förbränningsmotor.

Andra biltillverkare utforskar liknande idéer

Porsche skulle inte vara den första biltillverkaren att simulera en manuell växellåda med hjälp av mjukvara och automatiserad hårdvara. Koenigseggs Light Speed Transmission och Engage Shift System erbjuder både en nioväxlad automatkonfiguration och en sexväxlad lösning i manuell stil.

Ferrari 12Cilindri Manuale använder ett liknande tillvägagångssätt. Föraren kan växla genom de sex första växlarna i en åttaväxlad dubbelkopplingslåda, medan dålig kopplings- och växlingshantering kan orsaka ryck, hopp eller till och med motorstopp.

Hyundai har också ett patent på ett shift-by-wire-system som så småningom kan dyka upp i framtida elbilar. Tillsammans visar dessa utvecklingsprojekt hur biltillverkarna letar efter sätt att behålla den delaktighet som förknippas med manuella växellådor, i takt med att konventionella manuella lådor blir allt ovanligare i nya bilar.