Aston Martin on esitellyt vuoden 2027 DBX GT:n, suorituskykyisen SUV-mallistonsa mukavuuspainotteisemman version. GT:ssä on uudistettu alustan säätö, lisää äänieristystä ja uudelleen suunnitellut istuimet, mutta se säilyttää DBX S:stä tutun kaksoisturboahdetun V8-moottorin ja suorituskykytekniikan. Ensimmäiset toimitukset alkavat vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä.

Hillitympi DBX-ulkonäkö

DBX GT:n ulkoiset muutokset antavat sille selkeämmän ja hienostuneemman ilmeen. Uusi kaksoissiivekkeinen säleikkö on saatavana joko kirkkaalla tai tummalla viimeistelyllä. Jaetut metalliset säleet ulottuvat ulompiin ilmanottoaukkoihin ja sisältävät päiväajovalot, mikä saa keulan näyttämään leveämmältä.

Uudessa kaksiosaisessa metallisessa sivuevässä käytetään kontrastina kiillotettua ja satiinipintaista viimeistelyä, jonka Aston Martin kertoo saaneen inspiraationsa perinteisestä kellonvalmistuksesta. Etupuskurin alaosa, helmat ja takadiffuusori ovat korinväriset.

Vakiovarusteisiin kuuluvat uudet 22-tuumaiset taotut vanteet Satin Titanium -timanttileikatulla viimeistelyllä sekä ympärivuotiset renkaat. Aston Martinin mukaan tämä yhdistelmä parantaa ajomukavuutta ja vähentää tiemelua. 23-tuumaiset vanteet ovat saatavana joko Pirelli P Zero -kesärenkailla tai Scorpion Zero -ympärivuotisilla renkailla. Takana neljä pakoputkenpäätä on sijoitettu vaakasuoraan pareittain: ulommat osat ovat kiillotetut ja sisemmät satiinianodisoidut.

Sisätilan muutokset painottavat mukavuutta

Suurimmat uudistukset löytyvät sisätiloista. Aston Martin suunnitteli etu- ja takaistuimet uudelleen ja lisäsi pehmustusta, muokkasi sivutukia sekä istuinten muotoja. Jokaisessa istuintyynyssä on 10,0 millimetrin paksuinen kerros memory foam -vaahtomuovia.

Takapenkillä on erikseen muotoillut istumapaikat, pidennetyt pääntuet ja lisää sivutukea. DBX GT on edelleen viisipaikkainen SUV, ja panoraamalasikatto kuuluu vakiovarusteisiin tuomaan valoa takaosaan.

GT-malliin tarkoitetut verhoilut ovat saatavana yksi-, kaksi- ja kolmivärisinä yhdistelminä. Sisätiloissa käytetään semi-aniliininahkaa, paksunukkaista mattoa, tikkauksia, rei'ityksiä ja yksilöllisiä kirjontoja. Aston Martin lisäsi äänieristysmateriaalia myös oviin, pyöränkoteloihin ja tavaratilan takaosaan sekä akustisesti laminoidut lasit takaovien ikkunoihin.

Yhtiön mukaan nämä muutokset parantavat auton ”Articulation Index” -arvoa 13 prosentilla. Mittari kertoo, kuinka helposti matkustajat voivat keskustella auton ollessa liikkeessä.

717 hevosvoimaa säilyy vakiona

Pehmeämmästä painotuksesta huolimatta DBX GT käyttää edelleen DBX S:n kaksoisturboahdettua 4,0-litraista V8-moottoria. Tehoa on 717 hevosvoimaa ja vääntöä 664 paunajalkaa. Aston Martin ilmoittaa 0–60 mph:n ajaksi 3,1 sekuntia ja huippunopeudeksi 193 mph.

Voimalinjaa on hienosäädetty muun muassa tarkemman kaasunhallinnan ja yhdeksänvaihteisen märkäkytkinautomaatin uudistetun vaihtokalibroinnin avulla. GT käyttää myös DBX S:n hiilikeraamisia jarruja, joiden halkaisija on edessä 420 millimetriä ja takana 390 mm, sekä nopeampaa ohjausvälitystä.

Jousituksessa on ainutlaatuinen iskunvaimentimien kalibrointi ja sisäiset vaimenninventtiilit, jotka on suunniteltu vaimentamaan pienet, korkeataajuiset iskut, kuten epätasaisen tien ja tärinäraidat, säilyttäen samalla korin hallinnan.

Hinta ja saatavuus

Aston Martin ei ole ilmoittanut DBX GT:n hintaa. DBX S:n lähtöhinta on 291 200 dollaria, joten GT:n odotettu hinta asettunee samoille tienoille. Uusi malli laajentaa DBX-mallistoa vaihtoehdolla, joka on suunnattu ostajille, jotka haluavat suorituskykyä mutta painottavat enemmän jokapäiväistä mukavuutta.