Lanzante on julkaissut ensimmäiset kuvat 95-59:n High Downforce Kit -paketista, joka vie rajoitetun tuotannon kolmipaikkaista superautoa kohti entistä rataorientoituneempaa kokoonpanoa. Paketti korvaa auton 750S:stä peräisin olevan aktiivisen takaspoilerin McLaren F1 GTR:stä vaikutteita saaneella kiinteällä hiilikuitusiivellä ja lisää samalla uuden etupään korirakenteen, ylimääräisiä jäähdytysaukkoja sekä katolle sijoitetun ilmanottokaukalon.

HDK on edelleen kehitysvaiheessa, mutta Lanzante kertoo sen tulevan lisävarusteena kaikkiin 59 asiakkaalle toimitettavaan autoon. Yhtiö ei ole vielä julkistanut päivityksen hintaa, aerodynaamisia lukemia tai suorituskykytietoja.

McLaren F1 GTR:stä vaikutteita saanut aerodynamiikka

Näkyvin muutos on kiinteä hiilikuituinen takasiipi. Lanzante suunnitteli sen vuosikymmeniä sitten valmistettuihin McLaren F1 GTR -autoihin asennetun siiven pohjalta. Tällainen siipi oli vain kahdeksassa autossa, ja sen päätylevyt ulottuvat taaksepäin takapyörien yli. Suunnittelun tavoitteena on ennen kaikkea lisätä downforcea, ei ainoastaan muuttaa auton ulkonäköä.

Matkustamon yläpuolella oleva kattoilmanotto syöttää ilmaa moottorille. Lanzanten mukaan ilmanotto tuo mieleen korkean ilmanoton järjestelmän, jota McLaren käytti omassa suuren downforcen F1-versiossaan noin vuonna 2000. Näin 95-59 saa suoran yhteyden projektin innoittaneisiin kilpa-autoista johdettuihin malleihin.

Myös etupuskuri on muotoiltu uudelleen, ja renderöinneissä näkyy konepellissä lisää ilmanvaihtoaukkoja. Aukot viittaavat mahdollisiin muutoksiin, jotka liittyvät keskelle sijoitetun moottoritilan jäähdytykseen tai paineen poistamiseen, vaikka Lanzante ei ole kertonut teknisiä yksityiskohtia. Leveät hiilikuituiset helmat ulottuvat kynnysten suuntaisesti ja yhdistävät uudistetut etu- ja takaosan aerodynaamiset ratkaisut.

Uudet vanteet ja ennallaan säilyvä voimalinja

HDK tuo vakiovanteiden tilalle viisipuolaiset keskuslukitteiset vanteet. Niiden muotoilu on jälleen yksi viittaus McLaren F1 GTR:ään ja vahvistaa paketin kilpailuhenkistä lähestymistapaa.

Uuden korirakenteen alla 95-59:ssä säilyy kaksoisahdettu 4,0-litrainen V8. Moottorin teho on edelleen 850 hevosvoimaa, eikä High Downforce Kit -paketille ole ilmoitettu tehonlisäystä.

Lanzante ei ole kertonut, lisäävätkö uudet aerodynaamiset osat painoa tai aiheuttavatko ne vastineeksi ilmanvastusta. Yhtiö ei ole myöskään ilmoittanut paketin tuottamaa downforcen lisäystä, joten sen vaikutus kierrosaikoihin ja suorituskykyyn suurissa nopeuksissa on edelleen vahvistamatta.

Hinta ja saatavuus

Vakiomallista Lanzante 95-59:tä valmistetaan vain 59 kappaletta, ja sen hinta on 1,2 miljoonaa puntaa eli noin 1,6 miljoonaa dollaria. HDK tulee saataville jokaiselle näistä 59 omistajasta, mutta sen lisähintaa ei ole kerrottu.

Lanzante esitteli HDK-konseptin ensimmäisen kerran The Quail -tapahtumassa Monterey Car Weekin yhteydessä elokuussa 2026 ja korosti tuolloin, että pakettia viimeistellään edelleen. Uusimmat renderöinnit antavat omistajille selkeämmän kuvan lopullisesta suunnasta ennen kuin yhtiö saa kehitystyön päätökseen ja julkistaa loput tekniset tiedot.