BMW:n toimitusjohtaja Milan Nedeljković varoittaa, että joitakin kiinalaisia ajoneuvoja myydään Euroopassa hinnoilla, jotka ”eivät ole liiketaloudellisesti järkeviä”. Hänen mukaansa vääristynyt kilpailu voisi kannustaa uusiin protektionistisiin toimiin. Hän ei kuitenkaan vaatinut korkeampia tulleja, vaan kannattaa Euroopan ja Kiinan poliittisia neuvotteluja reilumpien markkinaolosuhteiden luomiseksi.

Frankfurter Allgemeine Zeitungin haastattelussa Nedeljkovićilta kysyttiin, dumppaavatko kiinalaiset autonvalmistajat autoja Euroopan markkinoille. Hän vältti suoraa syytöstä, mutta sanoi käsittämättömän hinnoittelun synnyttävän vaarallisen kilpailullisen epätasapainon.

BMW haluaa reilua kilpailua, ei eristäytymistä

BMW tukee toimitusjohtajansa mukaan edelleen vapaakauppaa, mutta Nedeljkovićin mukaan kilpailun on tapahduttava ehdoilla, jotka eivät heikennä eurooppalaista teollisuutta. Hänen mukaansa lisätullit merkitsisivät entistä suurempaa väliintuloa, ja hän suosii vapaaehtoisia sopimuksia, jotka perustuvat reiluihin kaupallisiin ehtoihin.

Kanta heijastaa BMW:n omaa maailmanlaajuista tuotantoverkostoa. Yhtiö valmistaa Kiinassa Eurooppaan vietäviä ajoneuvoja, kuten sähköistä Mini Cooper -viistoperää ja Mini Aceman -crossoveria. Laaja tullien korottaminen voisi siksi nostaa kustannuksia koko toimialalla sen sijaan, että vaikutukset kohdistuisivat vain kiinalaisomisteisiin merkkeihin.

Nedeljković varoitti myös, että Kiinan vastatoimet voisivat vaikuttaa akkukennojen saatavuuteen. Eurooppa on edelleen riippuvainen niistä. Hänen mukaansa Brysselin ja Berliinin päättäjien pitäisi vahvistaa eurooppalaisten yritysten kilpailukykyä turvautumatta eristäytymiseen.

Euroopan tullit kohdistuvat jo Kiinassa valmistettuihin sähköautoihin

Euroopan unioni on jo määrännyt Kiinassa valmistetuille täyssähköautoille lisätulleja tukienvastaisen tutkinnan jälkeen. Tasoitustullit vaihtelevat valmistajittain 17 ja 35.3 prosentin välillä.

Kiinalaiset merkit, kuten BYD, SAIC ja Geely, ovat laajentuneet kaikkialle Eurooppaan ajoneuvoilla, joissa kilpailukykyinen hinnoittelu yhdistyy yhä kehittyneempään teknologiaan. Paine kasvaa samaan aikaan, kun eurooppalaiset autonvalmistajat kohtaavat nopeasti muuttuvat sähköautomarkkinat ja kiristyvän kilpailun omalla kotialueellaan.

BMW joutuu toimimaan entistä haastavammissa oloissa myös Kiinassa. BMW Groupin myynti, Mini mukaan lukien, laski yhtiön vuoden 2025 vuosikertomuksen mukaan ennätyksellisestä 847,900 autosta vuonna 2021 626,000 yksikköön vuonna 2025.

Euroopassa valmistettujen autojen ehdotus voisi nostaa sähköautojen hintoja

Keskustelu ulottuu tulleja laajemmalle. Volkswagen Group, Renault Group ja Stellantis ovat yhdessä tukeneet ehdotettua ”Made in Europe” -teollisuuskehystä, joka edellyttäisi 70 prosentin auton osista tulevan alueelta.

Euronewsin siteeraaman tutkimuksen mukaan tällaiset säännöt voisivat lisätä sähköauton pyyntihintaan yli €2,000. Euroopassa valmistetut akkukennot ovat erityisen kalliita, joten toimitusketjujen palauttamisesta alueelle aiheutuvat kustannukset voisivat lopulta siirtyä kuluttajille.

Nedeljkovićin lähestymistapa säilyttäisi avoimet markkinat ja pyrkisi samalla estämään hinnoittelukäytännöt, joiden eurooppalaiset viranomaiset ja autonvalmistajat uskovat voivan perustua tukiin tai muuhun valtiontukeen. Euroopan ja Kiinan yhteisymmärrys reilun hinnan määritelmästä on edelleen saavuttamatta, mutta BMW:n kanta lisää painetta neuvotellun ratkaisun löytämiseksi uuden tullisodan sijaan.