Bentleys kommande Torcal EV kommer inte att erbjuda någon skärm för framsätespassageraren, trots att funktionen blir allt vanligare i lyxbilar. Martin Page, Bentleys produktlinjechef, sade att märket ”aldrig” skulle lägga till en sådan och argumenterade för att teknik i bilen ska förhöja upplevelsen snarare än dominera den.

Page diskuterade beslutet under en mediepresentation vid Bentleys huvudkontor i Crewe. En passagerarskärm övervägdes under utvecklingen av Torcal, men Bentley avfärdade den till slut som en lösning utan ett tydligt behov. Företaget beslutade också att funktionen inte passade dess människocentrerade syn på lyx.

Därför avfärdade Bentley passagerarskärmen

”Teknik måste tillföra värde. Den ska inte dominera upplevelsen”, sade Page. Han tillade att en skärm för framsätespassageraren kan bli mer logisk när fordon blir autonoma, eftersom de åkande då kan få större frihet att använda kupén som en bostadsyta.

Beslutet kommer samtidigt som passagerarskärmar sprider sig i exklusiva fordon. Porsche Taycan från 2020 var en av de första att erbjuda en tillvalsmonterad 10,9-tumsskärm i instrumentpanelen. BMW 7-serie har en standardmonterad passagerarskärm på 14,6 tum, medan kommande Audi Q9 ska använda en enhet på 12,3 tum. Mercedes-Benz erbjuder sin betydligt större Hyperscreen-skärm i flera modeller.

Användningen av passagerarskärmar är fortfarande begränsad

Det finns tecken på att tekniken kanske inte ger tillräckligt värde för alla ägare. En färsk rapport från JD Power visade att mer än en tredjedel av ägarna vars fordon har passagerarskärmar fram aldrig använder dem. Samma studie registrerade 21,3 rapporterade problem per 100 fordon utrustade med funktionen.

Det innebär att fler än ett av fem fordon med passagerarskärm genererade ett rapporterat problem, enligt studien. Bentleys hållning speglar en bredare fråga för lyxbilstillverkare: om ytterligare en skärm verkligen förbättrar ägarupplevelsen eller bara ökar komplexiteten.

Torcal-kupén får fortfarande en stor OLED-skärm

Att hoppa över passagerarskärmen innebär inte att Torcal får en lågteknologisk interiör. Elbilen kommer att dela en välvd central OLED-skärm med Porsche Cayenne Electric, även om Bentley använder sin egen mjukvarupresentation.

Medan Cayenne Electric har en passagerarskärm på 14,9 tum ersätter Torcal den ytan med en mer traditionell lyxig utformning. Köparna kommer i stället att kunna blicka ut över en stor yta i trä, aluminium eller kolfiber.

Page jämförde Bentleys tillvägagångssätt med en restaurang med en Michelinstjärna som erbjuder ett noggrant utvalt antal rätter i stället för en överväldigande meny. Den kommande Ferrari Luce för 640 000 dollar är en annan ny elbil som enligt uppgift undviker en passagerarskärm fram, vilket antyder att funktionen kanske inte är nödvändig ens i marknadens allra högsta prisklass.