2026 Jensen Interceptor GTX är för närvarande en renodlad banbil, men det återfödda brittiska märket använder den för att utveckla framtida gatbilar. Den främsta nyheten är en kompressormatad V8 på 6,8 liter som levererar omkring 973 hk. Jensen uppger att motorn kan ge upp till 1 200 hk med en annan mappning.

Bilens senaste offentliga framträdande gav också möjlighet att höra motorn på full gas. Ljudet kommer från en kraftigt modifierad General Motors-baserad motor, som driver via en manuell växellåda.

Drivlina och prestanda

Jensen hämtar motorn från General Motors och skickar den sedan till Late Model Engine i Texas för en omfattande översyn. Företaget verkar behålla motorblocket, samtidigt som mycket av den omgivande hårdvaran byts ut eller uppgraderas.

Motorn får CNC-bearbetade topplock, titanventiler och en uppgraderad vevparti. Ett Motec-motorstyrsystem kontrollerar drivlinan. I sin nuvarande konfiguration utvecklar den kompressormatade V8:an cirka 973 hk; Jensen säger att en effekt på upp till 1 200 hk är möjlig med en annan mappning.

Kraften når hjulen via en manuell växellåda, vilket ger GTX ett tydligt gammaldags upplägg trots den moderna tekniken. Källmaterialet innehåller inga uppgifter om acceleration, toppfart eller andra prestandasiffror för chassit.

Från racerbil till gatbil

Jensen säger att fortsatt utveckling av Interceptor GTX kan leda till produktion av en gatversion. Företaget har beskrivit två möjliga derivat: en grand tourer kallad GT och en sportigare GTR.

Båda de föreslagna modellerna skulle bygga vidare på banbilens teknik, men anpassas för användning på allmän väg. Det innebär att GTX enligt Jensens planer är mer än en fristående racingmodell; den fungerar också som utvecklingsplattform för märkets återkomst till produktion av gatbilar.

Pris och tillgänglighet

Det finns inget bekräftat lanseringsdatum för någon av de två gatlegala Jensen-modellerna, och företaget har inte offentliggjort några priser. För närvarande är Interceptor GTX den enda bekräftade modellen i programmet och den är avsedd för bankörning.

Projektet ger Jensen en tydlig teknisk identitet medan företaget arbetar mot en modern tolkning av Interceptor. En kompressormatad V8, en manuell växellåda och nästan 1 000 hk utgör prototypens kärna, medan de framtida GT- och GTR-modellerna får avgöra om det tävlingsinspirerade konceptet når kunderna.