Vuoden 2026 Jensen Interceptor GTX on tällä hetkellä vain ratakäyttöön tarkoitettu auto, mutta henkiin herätetty brittiläismerkki käyttää sitä tulevien katuautojen kehittämiseen. Sen tärkein ominaisuus on ahdettu 6,8-litrainen V8-moottori, joka tuottaa noin 973 hp. Jensenin mukaan moottorin teho voisi erilaisella säädöllä nousta jopa 1 200 hevosvoimaan.

Auton viimeisin julkinen esiintyminen tarjosi myös mahdollisuuden kuulla moottorin toimintaa täydellä kaasulla. Äänimaailmasta vastaa perusteellisesti muokattu General Motors -pohjainen voimanlähde, jonka voima välittyy manuaalivaihteiston kautta.

Voimalinja ja suorituskyky

Jensen hankkii moottorin General Motorsilta ja lähettää sen sitten texasilaiselle Late Model Enginelle perusteellista uudistusta varten. Yhtiö näyttää säilyttävän lohkon, mutta vaihtaa tai päivittää suuren osan sen ympärillä olevasta tekniikasta.

Moottori saa CNC-koneistetut sylinterikannet, titaaniventtiilit ja päivitetyn alakerran. Motec-moottorinohjausjärjestelmä hallitsee voimalinjaa. Nykyisessä kokoonpanossaan ahdettu V8 kehittää noin 973 hp, ja Jensenin mukaan säädöillä on mahdollista saavuttaa jopa 1 200 hp.

Voima välittyy pyörille manuaalivaihteiston kautta, mikä antaa GTX:lle selvästi vanhan koulukunnan luonteen modernista tekniikasta huolimatta. Lähdemateriaali ei ilmoita kiihtyvyys-, huippunopeus- tai muita alustan suorituskykylukemia.

Rata-autosta katuautoksi

Jensenin mukaan Interceptor GTX:n jatkuva kehitystyö voisi mahdollistaa tieliikenteeseen tarkoitetun version tuotannon. Yhtiö on hahmotellut kaksi mahdollista johdannaista: grand touring -henkisen GT:n ja urheilullisen GTR:n.

Molemmat ehdotetut mallit ammentaisivat rata-auton tekniikasta, mutta ne sovitettaisiin yleisillä teillä käytettäviksi. GTX on siis Jensenin suunnitelmissa enemmän kuin yksittäinen kilpa-auto: se toimii myös kehitysalustana merkin paluulle katuautojen tuotantoon.

Hinta ja saatavuus

Kummallekaan katuversiolle ei ole ilmoitettu julkaisupäivää, eikä yhtiö ole kertonut hinnoittelusta. Toistaiseksi Interceptor GTX on tämän hankkeen ainoa vahvistettu malli, ja se on tarkoitettu ratakäyttöön.

Hanke antaa Jensenille selkeän teknisen identiteetin sen työskennellessä Interceptorin modernin tulkinnan parissa. Ahdettu V8, manuaalivaihteisto ja lähes 1 000 hp muodostavat prototyypin ytimen, kun taas tulevat GT- ja GTR-mallit ratkaisevat, päätyykö tämä kilpa-autoista ammentava resepti asiakkaiden ulottuville.