Nissan on rakentanut ainutkertaisen Z-konseptin, joka tuo klassisen avokatto-ominaisuuden takaisin moderniin urheiluautoon. Z Kaze -niminen konsepti yhdistää räätälöidyn T-top-katon, Pacific Teal -maalipinnan, kunnostetut NISMO-vanteet sekä kokoelman hiilikuituisia ja jälkimarkkinoiden tyyliä mukailevia päivityksiä.

Nissan esittelee Z Kazea ZCON-tapahtumassa Phoenixissa Arizonassa. Konseptin on määrä matkustaa sen jälkeen Japanese Classic Car Show’hun, mikä antaa muokatulle Z:lle paikan sen muotoilua inspiroineiden vanhempien autojen ja tuning-rakennelmien joukossa.

Moderni Z klassisella T-top-katolla

Kokonaisuuden keskipiste on räätälöity katto. Perinteisen avoautoratkaisun sijaan Z Kazessa käytetään irrotettavia lasipaneeleja T-top-rakenteessa. Ratkaisu tuo mieleen urheiluauton Z31- ja Z32-sukupolvet sekä laajemmin 1990-luvun avokattoisen tuning-kulttuurin.

Katto erottuu Pacific Teal -ulkovärin rinnalla, mikä vahvistaa konseptin aikakaudesta ammentavaa teemaa. Nissanin nykyiseen Z-malliin ei ole tarjottu tämänkaltaista irrotettavilla paneeleilla varustettua kattoa, joten ominaisuus on yksi Kaze-konseptin merkittävimmistä muutoksista.

Hiilikuitua ja harvinaiset NISMO-vanteet

Visuaaliset muutokset ulottuvat kattoa ja maalipintaa pidemmälle. Z Kazessa käytetään hiilikuitua konepellissä, levikkeissä, konepellin ilmanpoistoaukoissa ja muissa aerodynaamisissa elementeissä. Levennetty kori antaa autolle leveämmän ja yksilöllisemmän olemuksen, mutta pitää muotoilun kiinni aikakauden japanilaisissa suorituskykyautoissa.

Vanteet ovat aidot NISMO LMGT2 -osat eivätkä jäljitelmät. Nissan hankki ja kunnosti taotut kaksiosaiset vanteet, jotka RAYS valmisti vuonna 1996. LMGT2 perustuu paljon harvinaisempaan LMGT1-malliin, joka on R33 GT-R 400R:ää varten luotu kolmiosainen vanne.

Suorituskykypäivityksiä kaksoisturboahdetulle V6-moottorille

Nissan varusti Z Kazen myös NISMO-jousituskomponenteilla ja GReddyn laitteistolla. Päivityksiin kuuluvat Supreme SP -pakoputkisto, suurempi välijäähdytin ja päivitetty ilmansuodatinratkaisu.

Konseptissa säilyy Z:n kaksoisturboahdettu 3,0-litrainen V6-moottori, mutta Nissan ei ole ilmoittanut juuri tämän auton tarkistettuja teho-, vääntö- tai kiihtyvyyslukemia. Tarjolla olevat muutokset viittaavat enemmän tuning-henkisempään alustaan ja imujärjestelmään kuin uuteen tuotantovoimalinjaan.

Päätyykö T-top-katto tuotantoon?

Z Kaze on konsepti, eikä Nissan ole ilmoittanut suunnitelmista tarjota T-top-kattoa tai muita sen muutoksia tuotanto-Z:ään. Toistaiseksi auto toimii esittelynä Nissanin Z-perinnölle, jälkimarkkinoille ja 1990-luvun japanilaisten suorituskykyautojen visuaaliselle kielelle.

Konseptin esiintyminen ZCON-tapahtumassa ja Japanese Classic Car Show’ssa tuo sen myös suoraan sen harrastajayhteisön eteen, joka muistaa alkuperäiset T-top-Z-mallit. Irrotettavien kattopaneelien, Pacific Teal -maalipinnan ja aitojen NISMO-osien yhdistelmä antaa uusimmalle Z:lle selvästi aikakauden mukaisen suunnan.