Nissan har byggt ett unikt Z-koncept som återför en klassisk friluftsfunktion till den moderna sportbilen. Konceptet kallas Z Kaze och kombinerar ett specialbyggt T-top-tak med Pacific Teal-lack, renoverade NISMO-fälgar samt en rad kolfiber- och eftermarknadsinspirerade uppgraderingar.

Nissan visar upp Z Kaze på mässan ZCON i Phoenix, Arizona. Därefter ska konceptet resa vidare till Japanese Classic Car Show, vilket ger den modifierade Z-modellen en plats bland de äldre bilar och tunerbyggen som inspirerat dess design.

En modern Z med klassiskt T-top-tak

Höjdpunkten är det specialbyggda taket. I stället för en konventionell cabrioletlösning använder Z Kaze löstagbara glaspaneler i en T-top-konfiguration. Lösningen för tankarna till sportbilens generationer Z31 och Z32, liksom till den bredare tunerkulturen med öppna tak under 1990-talet.

Taket kontrasterar mot den Pacific Teal-lackade karossen, en färg som förstärker konceptets tidstypiska tema. Nissans nuvarande Z har inte erbjudits med den här typen av tak med löstagbara paneler, vilket gör lösningen till en av de mest betydande förändringarna på Kaze-konceptet.

Kolfiber och sällsynta NISMO-fälgar

De visuella förändringarna sträcker sig längre än taket och lacken. Z Kaze använder kolfiber till motorhuven, skärmbreddarna, motorhuvens ventilationsöppningar och ytterligare aerodynamiska komponenter. Den breddade karossen ger bilen en bredare och mer specialbyggd hållning, samtidigt som designen behåller kopplingen till japanska prestandabilar från eran.

Fälgarna är äkta NISMO LMGT2-delar och inte repliker. Nissan har hittat och renoverat de smidda fälgarna i två delar, som byggdes av RAYS 1996. LMGT2 bygger på den betydligt mer sällsynta LMGT1, en tredelad fälg som skapades för R33 GT-R 400R.

Prestandauppgraderingar för den dubbelturbomatade V6:an

Nissan har också utrustat Z Kaze med NISMO-fjädringskomponenter och hårdvara från GReddy. Uppgraderingarna omfattar ett Supreme SP-avgassystem, en större intercooler och en uppgraderad luftfilterlösning.

Konceptet behåller Z-modellens dubbelturbomatade 3,0-liters V6-motor, men Nissan har inte lämnat några reviderade siffror för hästkrafter, vridmoment eller acceleration för just den här bilen. De tillgängliga förändringarna pekar mot ett mer tunerfokuserat chassi och insugssystem snarare än en ny drivlina för serieproduktion.

Kommer T-top-taket att nå produktion?

Z Kaze är ett koncept, och Nissan har inte meddelat några planer på att erbjuda T-top-taket eller de övriga modifieringarna på en serieproducerad Z. För närvarande fungerar bilen som ett skyltfönster för Nissans Z-arv, eftermarknadsscenen och formspråket hos japanska prestandabilar från 1990-talet.

Bilens medverkan på ZCON och Japanese Classic Car Show placerar också konceptet direkt framför den entusiastgemenskap som minns de ursprungliga Z-bilarna med T-top. Kombinationen av löstagbara takpaneler, Pacific Teal-lack och äkta NISMO-komponenter ger den senaste Z-modellen en tydligt tidstrogen inriktning.