Hyundai on esitellyt kokonaisuudessaan 2027 Tucson XRT:n, joka tuo viidennen sukupolven kompaktiin crossoveriin rouhean muotoilun, yksilöllisiä sisätilojen yksityiskohtia ja vakiona HTRAC-nelivedon. XRT:n myynti alkaa Koreassa ensi kuussa, ja hinta ilmoitetaan lokakuussa.

Hyundai ei ole tekemässä Tucsonista varsinaista maastoautoa, vaan asemoi XRT:n seikkailullisemman näköiseksi varustetasoksi. Se perustuu tavallisen Tucsonin täydelliseen uudistukseen ja lisää autoon visuaalisesti järeämpiä yksityiskohtia, joiden tarkoitus on antaa crossoverille vahvempi ja maastovalmiimpi ilme.

2027 Hyundai Tucson XRT:n ulkomuoto

XRT:n huomattavin muutos on keulan ilmeessä. Jaettu suorakulmainen säleikkö antaa crossoverille vaikuttavamman olemuksen kuin vakiomallinen Tucson, ja kookas pohjapanssari vahvistaa maastohenkistä teemaa. Mustat pyöränkaarien levikkeet tuovat autoon visuaalista leveyttä, ja mustissa vanteissa Hyundai-logo on korvattu XRT-tekstillä.

Hyundai on lisännyt yksityiskohtia myös tummaan ulkopinnan koristeluun. Levikeosissa käytetään taotusta hiilikuidusta vaikutteita saanutta kuviota täysin pelkistetyn pinnan sijaan. Takana XRT saa jälleen yksilöllisen puskurin ja pohjapanssarin sekä XRT-merkin ja HTRAC-tunnuksen, joka vahvistaa nelivedon kuuluvan vakiovarustukseen.

Sisätilojen päivitykset ja arjen käytännöllisyys

Matkustamo saa pienemmän joukon muutoksia, joiden tarkoitus on sovittaa se ulkomuotoon. Yksilölliset kuviolliset istuimet ja tumman metallin sävyiset koristelistat tekevät sisätiloista tummemman näköiset, ja suojaavat lattiamatot peittävät molemmat istuinrivit. Varustelu viittaa siihen, että Hyundai odottaa joidenkin omistajien käyttävän XRT:tä ulkoiluaktiviteetteihin, vaikka varustetasoa ei esitelläkään rankkaan kivikiipeilyyn tarkoitettuna mallina.

XRT hyötyy myös laajemmin niistä muutoksista, jotka uudistettuun Tucsoniin on tehty. Uusi crossover on 60 millimetriä (2.4 tuumaa) pidempi ja 40 mm (1.6 in) leveämpi, ja sen akseliväli kasvaa 30 mm (1.2 in). Takaistuimien pääntila lisääntyy 29 mm (1.1 in), ja takaovien avautumiskulma kasvaa 73 asteesta 83 asteeseen.

Taloudellisuus, mukavuus ja saatavuus

Laatikkomaisemmasta muotoilustaan huolimatta uusi Tucson on Hyundain tähän asti aerodynaamisin malli. Ilmanvastuskerroin laskee lukemasta 0.33 lukemaan 0.30. Tähän vaikuttavat aktiiviset ilmanohjaimet, aerodynaamisesti optimoidut vanteet, muotoiltu kattospoileri, lisätty tiivistemateriaali ja uusi takapään pohjaspoileri.

Hyundai on lisännyt kojelautaan myös enemmän äänieristystä ja käyttänyt paksumpaa etuovien lasia moottorin ja rengasmelun vähentämiseksi. Uudistetut moottorin ja vaihteiston kiinnikkeet on tarkoitettu rajoittamaan värinää, ja päivitetty jousituksen säätö vähentää tarpeetonta korin liikettä.

Uuden Tucsonin bensiini- ja hybridivoimalinjat on jo julkistettu, mutta XRT-esittely ei sisällä tarkempia teho- tai suorituskykylukuja. Uudistettu Tucson saapuu ensin Koreaan, ja XRT:n hinnan odotetaan selviävän lokakuussa. Hyundai ei ilmoittanut tiedotteessaan muita saatavuustietoja.