Hyundai har nu visat upp 2027 års Tucson XRT i sin helhet och adderar tuffare design, exklusiva interiördetaljer och standardmonterad HTRAC-fyrhjulsdrift till den femte generationens kompakta crossover. XRT-versionen ska börja säljas i Korea nästa månad, medan priset ska offentliggöras i oktober.

Hyundai gör inte Tucson till en renodlad terrängbil, utan positionerar XRT som en version med ett mer äventyrligt utseende. Den bygger vidare på vanliga Tucsons fullständiga omgörning, med tuffare visuella detaljer som ska ge crossovern ett kraftfullare och mer terrängredo uttryck.

2027 Hyundai Tucson XRT: exteriör design

Den mest märkbara förändringen hos XRT finns i fronten. Ett delat rektangulärt grillparti ger crossovern ett mer imponerande ansikte än vanliga Tucson, medan en rejäl hasplåt förstärker det terränginspirerade temat. Svarta hjulhuslister ger bilen ett visuellt bredare intryck, och de svarta hjulen ersätter Hyundai-logotypen med XRT-bokstäver.

Hyundai har också arbetat in fler detaljer i den mörka exteriörlisten. Listerna har ett mönster inspirerat av smidd kolfiber i stället för en helt slät yta. Baktill får XRT ytterligare en unik stötfångare och hasplåt, samt ett XRT-märke och ett HTRAC-emblem som bekräftar att fyrhjulsdrift är standard.

Interiöra uppdateringar och praktiska egenskaper

Interiören får färre förändringar som ska harmoniera med exteriören. Exklusiva mönstrade säten och detaljer i mörk metall ger kupén ett mörkare utseende, medan skyddande golvmattor täcker båda sätesraderna. Utrustningen antyder att Hyundai räknar med att vissa ägare kommer att använda XRT för friluftsaktiviteter, även om versionen inte presenteras som en hårdför modell för stenig terrängkörning.

XRT drar också nytta av de större förändringar som infördes med den omdesignade Tucson. Den nya crossovern är 60 millimeter (2,4 tum) längre och 40 mm (1,6 tum) bredare, medan hjulbasen växer med 30 mm (1,2 tum). Takhöjden i baksätet ökar med 29 mm (1,1 tum), och öppningsvinkeln för bakdörrarna ökar från 73 till 83 grader.

Effektivitet, komfort och tillgänglighet

Trots sin kantigare design är nya Tucson Hyundais hittills mest aerodynamiskt effektiva modell. Luftmotståndskoefficienten sjunker från 0,33 till 0,30, tack vare aktiva luftspjäll, aerodynamiskt optimerade hjul, en omformad takspoiler, mer tätningsmaterial och en ny spoiler under den bakre delen av karossen.

Hyundai har också lagt till mer ljudisolering i instrumentpanelen och tjockare glas i framdörrarna för att minska motor- och vindljud. Reviderade motor- och transmissionsfästen ska begränsa vibrationer, medan uppdaterad fjädringskalibrering minskar onödiga karossrörelser.

Bensin- och hybriddrivlinor har redan presenterats för den nya Tucson, men XRT-presentationen innehåller inga ytterligare uppgifter om effekt eller prestanda. Korea blir först med den omdesignade Tucson, och priset för XRT väntas offentliggöras i oktober. Hyundai har inte lämnat några ytterligare uppgifter om tillgängligheten i presentationen.