BMW planerar att införa iX3:ans Neue-Klasse-teknik i hela modellprogrammet under de kommande 24 månaderna. Biltillverkaren har över 40 nya eller ansiktslyfta modeller planerade, och Mike Reichelt, chef för Neue Klasse, säger till Autocar att plattformens framsteg är för betydande för att begränsas till nya elbilar.

”Med Neue Klasse har vi gjort så stora framsteg att det känns som om vi hoppat över en modellgeneration, så vi måste införa det i hela modellprogrammet”, säger Reichelt.

Det här kommer BMW att förändra

Lanseringen kommer inte att ersätta karosstrukturerna i befintliga BMW-modeller. I stället vill företaget införa det man ser som de viktigaste delarna av Neue-Klasse-paketet, däribland det nya designspråket, gränssnittet Panoramic iDrive, avancerade förarassistanssystem och bredare digitala funktioner.

BMW planerar också att införa arkitekturens förbättrade cybersäkerhet, bättre möjligheter till trådlösa uppdateringar och funktioner baserade på artificiell intelligens i hela modellprogrammet. Det innebär att framtida uppdateringar av förbränningsmotor-, hybrid- och elbilar kan ge en mer enhetlig mjukvaruupplevelse, även när bilarna bygger på olika underliggande plattformar.

Reichelt angav inget specifikt startdatum för den bredare lanseringen. BMW:s plan på över 40 lanseringar inom 24 månader pekar dock mot ungefär en ny eller uppdaterad modell var och en och en halv månad.

Neue-Klasse-mjukvara och datorkraft

Enligt biltillverkarens beskrivning av den nya arkitekturen är iX3 BMW:s första mjukvarudefinierade bil. Den använder fyra högpresterande datorer, så kallade ”superbrains”, för att samla funktioner som tidigare krävde ett betydligt större antal styrenheter.

En av datorerna styr elbilens dynamik genom ett system som BMW kallar Heart of Joy. Det samlar drivlina, bromsar, energiåtervinning och styrning, med 10 gånger högre processorkapacitet än den tidigare tekniken. En andra superbrain hanterar förarassistansen, medan de återstående datorerna ansvarar för infotainment och komfortfunktioner.

BMW uppger att den nya digitala arkitekturen minskar vikten med 30 procent jämfört med den tidigare tekniken och eliminerar 2,000 feet kabeldragning. Förändringarna ska förenkla bilens elektronik och samtidigt ge BMW större kontroll över hur bilarna fungerar och hur de kan förbättras efter leverans.

Fysiska reglage blir kvar

Även om Neue Klasse innebär en stor förändring av BMW:s mjukvara och kupédesign verkar företaget inte vara redo att ta bort alla traditionella reglage. Innan iX3 färdigställdes studerade BMW användardata och upptäckte att kunderna särskilt uppskattade ett traditionellt volymreglage.

Därför behåller den nya crossovern det fysiska reglaget. Andra framtida BMW-modeller lär också behålla åtminstone vissa välbekanta knappar och reglage tillsammans med Panoramic iDrive-systemet. För köparna kan den största förändringen därför handla mindre om ett enskilt nytt gränssnitt och mer om en gemensam digital grund som sprids till nästan hela modellprogrammet.