Kia har förenklat 2027 års K5-serie genom att ta bort utrustningsnivån EX. Kvar finns LXS, GT-Line och GT som sedanens enda alternativ. Priserna som Kia America offentliggjorde den 22 september börjar på $27,690 för den framhjulsdrivna LXS före leveransavgift, vilket håller K5 under $28,000 i grundpris.

Med Kias leveransavgift på $1,245 stiger ingångspriset till $28,935 före skatt. Det är $200 mer än för den utgående modellen. Den reviderade serien ger köparna ett tydligare val mellan grundläggande transport, mer design och möjlighet till fyrhjulsdrift eller ren prestanda.

Priser och utrustningsnivåer för Kia K5 2027

LXS öppnar serien på $27,690 före leveransavgift och använder en 2,5-litersmotor som ger 186 hästkrafter och 179 lb-ft i vridmoment. Dessa siffror är oförändrade.

  • LXS: $27,690 med framhjulsdrift, före leveransavgift
  • GT-Line: $28,690 med framhjulsdrift
  • GT-Line AWD: $30,290, inklusive tillägget på $1,600 för fyrhjulsdrift
  • GT: $33,790 före leveransavgift

GT-Line behåller drivlinan från LXS, vilket innebär att det högre priset beror på design och utrustning snarare än högre effekt. Toppmodellen GT kostar $6,100 mer än LXS och får en turboladdad motor med 290 hästkrafter och 311 lb-ft i vridmoment.

Turboeffekt, men ingen K5-hybrid

GT är fortfarande valet för köpare som vill ha K5-modellens bästa prestanda, medan GT-Line är den enda utrustningsnivån som kan fås med fyrhjulsdrift. Ingen av de tre 2027-versionerna har en hybriddrivlina.

Det ger K5 ett sämre utgångsläge jämfört med Toyota Camry, som erbjuder hybriddrivlina i hela modellprogrammet. Kia säljer redan hybridversioner av de USA-anpassade SUV:arna Sportage, Sorento och Niro, men K5-sedanen ansluter inte till dem under modellåret 2027.

Kias långsiktiga färdplan för investerare beskriver planer på en K5-hybrid omkring 2027, även om den aktuella USA-modellen lanseras utan en sådan. Avsaknaden gör att K5 fortsatt fokuserar på konventionell motorkraft och värde, medan konkurrenterna i allt högre grad använder elektrifiering för att locka bränslemedvetna köpare av mellanstora sedaner.

Vad den förenklade serien innebär

Genom att ta bort EX får K5 en struktur i tre steg: LXS för köpare som söker lägsta pris, GT-Line för utseende och möjlighet till fyrhjulsdrift samt GT för turboladdad prestanda. Kia har använt ett liknande förenklat upplägg för halvkombin K4.

K5 hade sin bästa försäljningsmånad någonsin i augusti 2026, enligt källmaterialet. Det ger Kia få omedelbara skäl att göra en större pris- eller drivlineförändring före nästa omdesign. Modellår 2027 når återförsäljarna med en måttlig prishöjning, färre utrustningsnivåer och samma turboladdade GT i toppen av serien.