Land Rover Classic monterar tillbaka en sugmotoriserad 5.0-liters V8 i utvalda Defender-modeller från Puma-eran genom sitt nya Works V8 Conversion-program. Programmet är tillgängligt för Defender L316 90- och 110-modeller från modellåren 2012 till 2016, medan ett bredare paket med uppgraderingar av fjädring och bromsar omfattar fordon byggda mellan 2007 och 2016.

V8-motorn utvecklar 405 hästkrafter och 380 lb-ft vridmoment. Kraften överförs via en åttastegad automatlåda från ZF, vilket ger de sista analoga Defender-modellerna en drivlina som skiljer sig markant från de ursprungliga Puma-dieselmotorerna.

Drivlina och prestandauppgraderingar

Motorbytet är programmets huvudnummer, men Works V8 Conversion är ett mer omfattande mekaniskt paket. Bilstein-dämpare och Eibach-fjädrar förändrar fjädringen, medan ett Alcon-bromssystem använder fyrkolvsok vid varje hjul.

De främre bromsskivorna mäter 335 millimeter (13.2 tum), och de bakre skivorna mäter 300 millimeter (11.8 tum). Komponenterna kombineras med ytterligare chassikomponenter som är avsedda att stödja V8-konverteringen.

Kunderna kan välja mellan standardmonterade 16-tums stålfälgar och 18-tums lättmetallfälgar som tillval. Works V8-emblem och en omdesignad växeltunnel står för de visuella och interiöra förändringarna, även om kosmetisk och dynamisk utrustning kan specificeras separat från motorarbetet.

Vilka klassiska Defender-modeller kvalificerar sig?

Den kompletta V8-konverteringen är begränsad till Defender L316 90- och 110-modeller från modellåren 2012 till 2016. Äldre exemplar från produktionsperioden 2007–2016 kan få paketen med fjädring och bromsar, men de är inte berättigade till själva motorinstallationen.

Land Rover uppger att det slutliga urvalet beror på fordonets byggdatum, skick, befintliga specifikation och marknad. En Classic-specialist eller lokal återförsäljare måste bedöma varje fordon innan specifikation, pris och tidsplan kan bekräftas.

Installation och tillgänglighet

Ägare kan köpa komponenterna via webbplatsen Land Rover Classic Parts för egen montering eller anlita en auktoriserad återförsäljare för installationen. För den kompletta V8-konverteringen hänvisar Land Rover kunderna till företagets Classic Works-anläggningar i Storbritannien och Tyskland, där specialiserade tekniker utför motorbytet.

Det innebär att motorinstallationen får ett mer kontrollerat förlopp än vid en enkel beställning av delar. Det gör det också möjligt för ägarna att behålla dokumentation över arbetet, vilket kan vara viktigt för försäkringar, framtida köpare och fordon som hanteras som samlarobjekt.

Land Rover Classics chef Dominic Elms säger att programmet är tänkt att passa en rad användningsområden, från daglig pendling och familjeuppgifter till arbetsfordon och varsamt bevarade samlarobjekt. Den sugmotoriserade lösningen skiljer också denna konvertering från den överladdade V8-motor som finns i dagens Defender-modellprogram.