TechArt har byggt sin första helt skräddarsydda restomod, GTclassic, med en Porsche 911 från 964-generationen som grund. Den nya modellen begränsas till 11 bilar och byggs på beställning. Den kombinerar klassisk lång huv-design med en sugmotoriserad, luftkyld 3,8-liters boxersexa, en femväxlad manuell växellåda och funktioner som gör bilen användbar även utanför concours-evenemang.

Den tyska Porsche-specialisten har trimmat moderna modeller i nästan fyra decennier. GTclassic innebär en tydlig kursändring och placerar TechArt bland det växande antalet tillverkare som förvandlar 911:or av 964-generationen till exklusiva restomods.

Klassisk 911-design med en modern tolkning

GTclassics design hämtar inspiration från den tidigare F-seriens 911, snarare än att återge 964-karossen oförändrad. TechArt förlänger det främre bagagelocket, förser det med nätklädda ventilationsöppningar och monterar bredare skärmar, samtidigt som den välbekanta 911-silhuetten bevaras.

LED-strålkastare och bakljus tillför modern ljusteknik till den klassiska formen. Champagnefärgade detaljer löper från strålkastarna mot den bakre ducktail-vingen, medan specialtillverkade smidda 18-tums Retrosport-fälgar tolkar den traditionella femekrade Fuchs-designen på nytt med tvådelad konstruktion och tvåfärgad finish.

TechArts vd Benedict von Canal beskrev lösningen som en vidareutveckling av originalbilen snarare än en total omgörning: ”Vårt mål var inte att uppfinna klassikern på nytt. Vårt mål var att ta den längre.”

Luftkyld kraft och femväxlad manuell låda

Kraften kommer från en TechArt-trimmad, sugmatad och luftkyld 3,8-liters boxersexa med en effekt på 374 hästkrafter, även beskriven som omkring 375 hp. Motorn driver bakhjulen via en exklusivt tillgänglig femväxlad manuell växellåda.

Chassit får uppgraderade stötdämpare med externa behållare. Till skillnad från vissa lättviktsinriktade restomods med fokus på bankörning behåller GTclassic donatorbilens fabriksmonterade ABS och servostyrning. Den utrustningen understryker TechArts fokus på vanlig vägkörning snarare än maximal effekt eller snabbaste varvtider.

Interiör med retrod detaljer och uppkoppling

Invändigt kombineras säten i rutigt tyg med röda läderdetaljer och champagnefärgade detaljer runt instrumentklustret. Kupén hämtar inspiration från 911-interiörer från 1970- och 1980-talen utan att bli en avskalad replika.

Analoga Hanhart-klockor sitter på instrumentpanelen, medan en modern huvudenhet erbjuder smartphoneintegration, Apple CarPlay, navigation och Bluetooth. Funktionerna ger GTclassic utrustning som passar pendling och längre resor, inte bara utställningar på helgerna.

Produktion och väntat pris

TechArt kommer endast att bygga 11 GTclassic-exemplar, som alla monteras på beställning. Företaget har inte officiellt meddelat något pris. Rapporter i samband med lanseringen antyder att en färdig bil kan närma sig 1 miljon dollar, vilket placerar den nära konkurrerande exklusiva 964-restomods som Gunther Werks GXR Evo.

Den positioneringen speglar den bredare marknaden för exklusiva 964-konverteringar, där färdigbyggda bilar kan kosta sjusiffriga belopp. TechArts erbjudande särskiljer sig mindre genom toppeffekten än genom kombinationen av klassisk design, bevarad säkerhetsutrustning, modern infotainment och en kupé utformad för regelbunden användning.