BMW har lanserat ett frivilligt videodataprogram för nya generationens fordon på Neue Klasse-plattformen, däribland iX3 årsmodell 2026. Sedan april 2026 kan deltagande fordon på vissa marknader spela in korta klipp när systemen upptäcker en säkerhetsrelevant körhändelse, vilket ger BMW verkliga data för att förbättra förarassistansen.

Programmet ska komplettera simuleringar och laboratorietester med material från verkliga vägar. BMW uppger att maskininlärningsmodeller bearbetar de inspelade klippen och hjälper ingenjörer att identifiera situationer som är svåra att återskapa i tester. Förbättringar kan sedan skickas till kompatibla fordon genom trådlösa mjukvaruuppdateringar, utan att bilen behöver lämnas in hos en återförsäljare.

Vilka BMW-modeller omfattas?

BMW:s regulatoriska material anger att dataprogrammet kan omfatta iX3, i3, 7 Series och X5 när dessa fordon använder det angivna operativsystemet och sensorpaketet. Programmet gäller inte automatiskt alla framtida BMW-modeller som säljs inom Europeiska unionen.

Deltagandet bygger på samtycke. Ägare måste aktivt tacka ja enligt BMW:s policy för tillgång till fordonsdata, i stället för att registreras automatiskt. Biltillverkaren uppger också att processen följer gällande dataskyddskrav.

Vad iX3 spelar in

Systemet är utformat för att fånga händelser, inte för att spela in den dagliga körningen kontinuerligt. Exempel på utlösande händelser är kraftiga inbromsningar och en nära kollision vid filbyte – situationer som kan avslöja brister i förarassistansfunktionerna.

Varje händelse kan innehålla upp till 120 sekunder oredigerad video, där bilder från de yttre kamerorna kombineras med information från bilens yttre sensorer. Inspelningen omfattar ögonblicken före och efter den upptäckta incidenten, i stället för att skapa ett rullande arkiv över varje resa.

Integritetsskydd och ändringarna i september 2026

BMW uppger att integritetsskydd gäller både inne i fordonet och efter att materialet nått företagets system. Före september 2026 suddas ansikten och registreringsskyltar som tillhör andra trafikanter ut i fordonet innan klippet skickas vidare. BMW raderar sedan fordonsidentifieringsnummer efter en kort tid och fortsätter avpersonifieringen.

Från september 2026, och där lokal lagstiftning tillåter det, kan materialet först laddas upp till BMW:s IT-bakände utan att suddas ut i fordonet. BMW uppger att företaget därefter tar bort fordonsidentifieringsnumret och vidtar ytterligare avpersonifieringsåtgärder i sina egna system.

Därför är uppgifterna viktiga

BMW:s strategi speglar den växande betydelsen av verkliga data vid utveckling och utvärdering av förarassistanssystem. Återkommande mönster med nära kollisioner kan visa var mjukvaran behöver förbättras, medan trådlösa uppdateringar kan göra det möjligt för BMW att snabbare hantera återkommande problem.

Programmet innebär också att samtycke och anonymisering granskas närmare. Ägare som tackar ja byter utvalda videoklipp från händelser mot en möjlig roll i utvecklingen av framtida förarassistans, samtidigt som tillsynsmyndigheter ska bedöma om BMW:s hantering av data uppfyller lokala integritetsregler.