Patenttikuvat ovat paljastaneet seuraavan sukupolven BMW iX3:n ennen sen suunniteltua lanseerausta vuoden 2025 jälkipuoliskolla. Sähköinen keskikokoinen SUV on ensimmäinen BMW:n Neue Klasse -alustalle rakennettava tuotantomalli. Se merkitsee suurta irtiottoa yhtiön nykyisestä tavasta jakaa rakenteet ja muotoilu polttomoottori- ja sähkömallien kesken.

Vaikka uusi malli säilyttää iX3-nimen, se poikkeaa nykyisestä SUV:sta huomattavasti. Patenttikuvissa näkyy BMW Neue Klasse X -konseptin maaliskuussa esittelemän vaikutteen mukainen uusi ulkomuoto, johon kuuluu BMW:n perinteisen kaksoismunuaismaskin pienempi ja pystysuuntainen tulkinta.

Neue Klasse -muotoilu siirtyy tuotantoon

Maski on yksi selvimmin muuttuneista ulkoisista yksityiskohdista. Uusimman X3:n suuren vaakasuuntaisen ratkaisun sijaan iX3:n munuaiset vaikuttavat kompakteilta ja pystyasentoisilta, tuoden mieleen BMW:n 1960- ja 1970-lukujen muotoilun. Sama peruslinja nähtiin Neue Klasse X -konseptissa.

Muilta osin patenttikuvat paljastavat pehmeälinjaiset mutta kulmikkaat koripinnat, molemmissa päissä olevat kapeat vaakasuuntaiset valoryhmät sekä mittasuhteet, jotka ovat selvästi BMW:n SUV-mallien mukaiset. Kokonaismuoto on tuttu, mutta pinnat ja valaistus antavat iX3:lle oman identiteetin sen sijaan, että kyse olisi vain polttomoottorikäyttöisen X3:n sähköversiosta.

Hakemuksessa ei näy matkustamoa. BMW saattaa soveltaa Neue Klasse X -konseptissa esiteltyä yleistä pohjaratkaisua, vaikka tuotantomallin sisätilojen odotetaan olevan vähemmän konseptimaiset kuin esittelyautossa.

800 voltin sähköalusta

Kuoren alla iX3 esittelee Neue Klasse -arkkitehtuurin, jota BMW aikoo käyttää tulevassa täyssähköisessä mallistossaan. Tämä päättää merkin pitkään jatkuneen ”Power of Choice” -strategian tämän mallisarjan osalta. Siinä bensiini-, plug-in-hybridi- ja sähköautot jakavat muotoilun ja keskeiset alustarakenteet.

Uusi akkujärjestelmä käyttää lieriökennoja nykyisistä sähkömalleista tuttujen prismakennojen sijaan. BMW:n odotetaan hankkivan kennot muun muassa CATL:ltä, Eveltä ja Envision AESC:ltä, mutta akun tarkkaa kemiaa ei ole paljastettu.

Alustan tekniikkapakettiin vahvistetaan 800 voltin sähköjärjestelmä. Suuremman jännitteen arkkitehtuurin pitäisi tukea BMW:n tavoittelemia lataus- ja hyötysuhdeparannuksia, vaikka lähdemateriaali ei ilmoita latausaikaa.

Toimintamatka- ja voimalinjaodotukset

Uuden BMW iX3:n odotetaan tarjoavan noin 30 prosenttia enemmän toimintamatkaa kuin nykyiset BMW:n sähkömallit. Saatavilla olevan ennusteen mukaan WLTP-mittauksen mukainen kokonaismatka nousisi näin yli 372 mailin.

Voimalinjaversioihin odotetaan kuuluvan takaveto ja neliveto. Nelivetoversioissa olisi yksi sähkömoottori kummallakin akselilla, mutta moottorien tarkat tehot, akkujen kapasiteetit ja varustetasorakenne ovat vielä tuntemattomia.

Kun iX3 saapuu vuoden 2025 jälkipuoliskolla, BMW:n ensimmäinen Neue Klasse -SUV luo muotoilu- ja tekniikkaperustan yhtiön seuraavan sukupolven sähköautoille.