Patentbilder har gett en förhandsvisning av nästa generations BMW iX3 inför den planerade lanseringen under andra halvan av 2025. Den elektriska mellanstora suven blir den första serietillverkade modellen på BMW:s Neue Klasse-plattform, vilket innebär ett stort avsteg från företagets nuvarande strategi att dela arkitektur och formspråk mellan förbränningsdrivna och elektriska modeller.

Även om den behåller namnet iX3 kommer den nya modellen att skilja sig markant från dagens SUV. Patentbilderna visar en ny exteriördesign inspirerad av konceptbilen BMW Neue Klasse X, som presenterades i mars, inklusive en mindre och vertikalt orienterad tolkning av BMW:s traditionella njurgrill.

Neue Klasse-designen når serieproduktion

Grillen är en av de tydligaste visuella förändringarna. Till skillnad från den stora horisontella utformningen på den senaste X3:an ser iX3:ans njurar kompakta och upprätta ut, vilket för tankarna till BMW-modeller från 1960- och 1970-talen. Samma grundläggande riktning syntes på konceptbilen Neue Klasse X.

På andra håll visar patentbilderna mjuka men kantiga karosslinjer, smala horisontella ljuskluster i båda ändar och proportioner som fortfarande tydligt hör hemma hos en BMW-SUV. Grundformen är välbekant, men ytorna och belysningen ger iX3 en egen identitet i stället för att bara göra den till en elektrisk version av den förbränningsdrivna X3:an.

Ansökan visar inte kupén. BMW kan komma att anpassa den övergripande layout som visades i Neue Klasse X, även om produktionsinteriören väntas vara mindre utpräglat konceptuell än utställningsbilen.

800-volts elektrisk plattform

Under skalet introducerar iX3 Neue Klasse-arkitekturen, som BMW planerar att använda i hela sitt framtida batterielektriska modellprogram. Det innebär slutet för märkets långvariga strategi ”Power of Choice” för denna modellserie, där bensin-, laddhybrid- och elbilar delar design och grundplattformar.

Det nya batterisystemet kommer att använda cylindriska celler i stället för de prismatiska celler som finns i dagens elektriska modeller. BMW väntas köpa in cellerna från leverantörer som CATL, Eve och Envision AESC, medan batteriets specifika kemi ännu inte har offentliggjorts.

Ett 800-volts elsystem är bekräftat som en del av plattformens teknikpaket. Den högre spänningen bör möjliggöra de laddnings- och effektivitetsförbättringar BMW siktar på, även om källmaterialet inte anger någon laddningstid.

Förväntad räckvidd och drivlina

Den nya BMW iX3 väntas erbjuda ungefär 30 procent längre räckvidd än dagens elektriska BMW-modeller. Det skulle innebära över 372 miles enligt WLTP-testcykeln, enligt den tillgängliga prognosen.

Drivlinealternativen väntas omfatta bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift. Fyrhjulsdrivna versioner skulle använda en elmotor på varje axel, medan de exakta motoreffekterna, batterikapaciteterna och utrustningsnivåerna fortfarande är okända.

Med iX3 planerad till andra halvan av 2025 kommer BMW:s första Neue Klasse-SUV att etablera designen och den tekniska formeln för företagets nästa generation elbilar.