TechArt on rakentanut ensimmäisen täysin yksilöllisen restomodinsa, GTclassicin, käyttäen Porsche 911:n 964-sukupolvea. Vain 11 autoon rajoittuva ja tilauksesta koottava uusi projekti yhdistää klassisen pitkän konepellin muotoilun vapaasti hengittävään 3.8-litraiseen ilmajäähdytteiseen bokserikuutoseen, viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon ja varusteisiin, joiden ansiosta autoa voi käyttää myös näyttelytapahtumien ulkopuolella.

Saksalainen Porsche-spesialisti on virittänyt moderneja malleja lähes neljän vuosikymmenen ajan. GTclassic merkitsee selvää suunnanmuutosta ja nostaa TechArtin kasvavaan joukkoon rakentajia, jotka muokkaavat 964-sukupolven 911-malleja arvokkaiksi restomodeiksi.

Klassisen 911:n muotoilu modernilla twistillä

GTclassicin muotoilu ammentaa varhaisemman F-sarjan 911:n piirteistä sen sijaan, että 964:n kori olisi säilytetty muuttumattomana. TechArt pidentää etukonepeltiä, lisää verkkosuojatut ilmanottoaukot ja asentaa leveämmät lokasuojat säilyttäen samalla tutun 911:n siluetin.

LED-ajovalot ja -takavalot tuovat klassiseen muotoon uudempaa valotekniikkaa. Samppanjanvärinen koristelista kulkee ajovaloilta kohti takana olevaa ankanpyrstöspoileria, ja yksilölliset taotut 18-tuumaiset Retrosport-vanteet tulkitsevat perinteistä Fuchs-vanteen viisipuolaista muotoilua kaksiosaisella, kaksisävyisellä rakenteella.

TechArtin toimitusjohtaja Benedict von Canal kuvaili lähestymistapaa alkuperäisen auton kehitykseksi täydellisen uudelleensuunnittelun sijaan: ”Tavoitteemme ei ollut keksiä klassikkoa uudelleen. Tavoitteemme oli viedä sitä pidemmälle.”

Ilmajäähdytteinen voima ja viisivaihteinen manuaali

Voimasta vastaa TechArtin virittämä vapaasti hengittävä 3.8-litrainen ilmajäähdytteinen bokserikuutonen, jonka teho on 374 hevosvoimaa – sen kerrotaan tuottavan myös noin 375 hv. Moottori välittää voiman takapyörille yksinomaan saatavana olevan viisivaihteisen manuaalivaihteiston kautta.

Alusta saa päivitetyt iskunvaimentimet ulkoisilla lisäsäiliöillä. Toisin kuin jotkin kevyet ja rata-ajoon painottuvat restomodit, GTclassic säilyttää luovuttaja-auton tehdasasenteisen ABS:n ja ohjaustehostimen. Tämä tekniikka tukee TechArtin painotusta normaaliin maantieajoon suurimman tehon tai kierrosaikojen sijaan.

Sisätiloissa yhdistyvät retroyksityiskohdat ja yhteydet

Sisätiloissa ruutukankaiset istuimet yhdistyvät punaisiin nahkayksityiskohtiin ja mittariston ympärillä olevaan samppanjanväriseen koristeluun. Ohjaamo ammentaa 1970- ja 1980-lukujen 911-sisätiloista muuttumatta kuitenkaan riisutuksi kopioksi.

Analogiset Hanhart-kellot sijaitsevat kojelaudassa, ja moderni soitinyksikkö lisää älypuhelinintegraation, Apple CarPlayn, navigoinnin ja Bluetoothin. Näiden ominaisuuksien ansiosta GTclassic sopii työmatkoihin ja pidemmille ajomatkoille, ei vain viikonlopun näyttelyesineeksi.

Tuotanto ja odotettu hinta

TechArt valmistaa GTclassicista vain 11 kappaletta, joista jokainen kootaan tilauksesta. Yhtiö ei ole julkistanut hintaa virallisesti. Julkistuksen yhteydessä liikkuneiden tietojen mukaan valmis auto voisi maksaa lähes miljoona dollaria, mikä sijoittaisi sen Gunther Werks GXR Evon kaltaisten muiden huippuluokan 964-restomodien tuntumaan.

Tämä asemointi kuvastaa 964-muunnosten laajempia huippumarkkinoita, joilla valmiiden autojen hinnat voivat nousta seitsennumeroisiksi. TechArtin lähtökohta erottuu vähemmän ilmoitetun tehon kuin klassisen muotoilun, säilytettyjen turvavarusteiden, modernin infotainmentin ja säännölliseen käyttöön suunnitellun ohjaamon yhdistelmällä.